Honda Engine GX120 - GX160 - GX200 Operating Instructions Norwegian Version

							NORSK  05/04/16   11:21:21:46   32Z4F600_001   11 
LUFTFILTER 
 
Et tilsmusset luftfilter vil begrense luftstrømmen til forgasseren og 
redusere motorens ytelse. Hvis du bruker motoren i områder der den 
utsettes for mye støv, må luftfilteret rengjøres oftere enn spesifisert i 
SERVICESKJEMAET.
 
 
 
Bruk av motoren uten luftfilter, eller med et skadet luftfilter, vil resultere i 
at smuss trenger inn i motoren og forkorter dens levetid dramatisk. 
Denne type skader dekkes ikke av Forhandlerens begrensede garanti.
 
 
Inspeksjon 
 
Fjern luftfilterets deksel og inspiser filterelementene. Rengjør eller skift ut 
tilsmussede filterelementer. Skift alltid ut skadede filterelementer. 
Dersom motoren er utstyrt med et oljebad-luftfilter, må oljenivået også 
kontrolleres.
 
 
 
Referer til sidene 11 – 12 for instruksjoner vedrørende luftfilteret for din 
motortype. 
 Rengjøring 
 
Typer med to filterelementer 
 
1.  Fjern vingemutteren fra 
luftfilterets deksel, og fjern 
dekselet. 
 2.  Fjern vingemutteren fra luft-
filteret, og fjern filteret. 
 3.  Fjern skumfilteret fra papir-
filteret. 
 
4.  Inspiser begge luftfilter-
elementene, og skift dem ut 
med nye hvis de er skadet. 
Skift alltid ut papirfilter-
elementet ved foreskrevne 
intervaller (se side 7). 
 
 
CYCLONE-TYPE MED TO FILTERELEMENTER
  
 5.  Rengjør luftfilterelementene dersom de skal brukes om igjen. 
 
Papirfilterelement: Slå filterelementet flere ganger mot en hard 
overflate for å fjerne smuss, eller blås trykkluft [ikke over 207 kPa (2,1 
kgf/cm
2)] gjennom filterelementet fra innsiden. Forsøk aldri å børste 
vekk smusset! Børstingen vil presse smusset inn i fibrene.  
Skumfilterelement: Rengjør i varmt såpevann, skyll og la elementet tørke 
grundig. Eller rengjør i et ikke-brennbart rensemiddel og la elementet 
tørke. Dypp filterelementet i ren motorolje, og press deretter ut all 
overskytende olje. Motoren vil avgi røykfull eksos hvis den startes mens 
det er for mye olje igjen i skumfilteret.
  
6.  KUN CYCLONE-TYPE: Fjern de tre skruene med flatt hode fra lokket på 
forfilteret, og fjern deretter Cyclone-huset og luftkanalen. Vask delene med 
vann og tørk dem grundig før de monteres igjen.
  
Påse at luftkanalen monteres slik som vist i illustrasjonen.  
Monter Cyclone-huset slik at knasten på luftinntaket passer inn i 
sporet på forfilterets lokk.
  
7.  Tørk vekk smuss fra innsiden av luftfilterets underdel og deksel ved 
hjelp av en fuktet klut. Vær varsom slik at smuss ikke trenger inn i 
luftkanalen som fører til forgasseren. 
 
8.  Plasser skumfilterelementet over papirelementet, og installer det 
monterte luftfilteret. Forsikre deg om at pakningen er på plass under 
luftfilteret. Trekk vingemutteren på luftfilteret godt til.
  
9.  Monter luftfilterdekselet og trekk vingemutteren på dekselet godt til. 
STANDARD FILTER MED TO 
FILTERELEMENTER 
VINGEMUTTER 
LUFTFILTER-
DEKSEL 
VINGEMUTTER 
PAPIRFILTER-
ELEMENT 
SKUMFILTER-
ELEMENT 
PAKNING 
LOKK PÅ FORFILTER 
VINGEMUTTER 
LUFTFILTERDEKSEL 
VINGEMUTTER 
PAPIRFILTERELEMENT 
SKUMFILTERELEMENT 
PAKNING 
KNAST 
CYCLONE-HUS 
LUFTKANAL 
SPOR 
SPESIELL FLATHODET 
SKRUE (3)  
						

							NORSK 
 
12 
Oljebadtype 
 1.  Fjern vingemutteren og fjern luftfilterets lokk og deksel. 
 
2.  Fjern luftfilterelementet fra dekselet. Vask dekselet og filterelementet i 
varmt såpevann, skyll og la delene tørke grundig. Eller rengjør i et 
ikke-brennbart rensemiddel og la delene tørke.
  
3.  Dypp filterelementet i ren motorolje, og press deretter ut all 
overskytende olje. Motoren vil avgi røykfull eksos hvis den startes 
mens det er for mye olje igjen i skumfilteret. 
 
4.  Tøm ut den brukte oljen fra luftrenserens beholder, vask ut eventuelle 
avleiringer med ikke-brennbart rensemiddel og la beholderen tørke. 
 
5.  Bruk samme olje som anbefalt for motoren (se side 8) og fyll 
beholderen opp til merket OIL LEVEL (oljenivå). 
 
Oljekapasitet: 60 cm
3  
6.  Monter luftfilteret igjen og trekk vingemutteren godt til.  
 
 
Rengjøring  
 
Bensin er meget lettantennelig og eksplosiv. Det er risiko for 
forbrenningsskader og alvorlig personskade ved håndtering 
av bensin. 
•  Stans motoren. Forsikre deg om at det ikke er varmekilder, 
gnister eller flammer i nærheten. 
•  Drivstoff skal utelukkende håndteres utendørs. 
•  Tørk opp eventuelt søl umiddelbart. 
 
1.  Skyv hendelen for drivstoffventilen til posisjonen AV. Deretter fjernes 
drivstoffavleiringskoppen og O-ringen. 
 
2.  Vask drivstoffavleiringskoppen og O-ringen i ikke-brennbart 
rensemiddel, og la dem tørke helt. 
 
 
 
3.  Plasser O-ringen i drivstoffventilen, og installer avleiringskoppen. 
Trekk avleiringskoppen forsvarlig til. 4.  Skyv hendelen for drivstoffventilen til posisjonen PÅ og kontroller for 
lekkasjer. Skift ut O-ringen dersom det er lekkasje. 
 
TENNPLUGG
  
Anbefalte tennplugger: BPR6ES (NGK)  W20EPR-U (DENSO) 
 
De anbefalte tennpluggene har korrekt temperaturområde for motorens 
normale driftstemperatur. 
 
 Feil tennplugg kan forårsake motorskade. 
 For god ytelse må tennpluggen ha korrekt elektrodeavstand og være fri 
for avleiringer. 
 
1.  Kople fra tennplugghetten 
og fjern eventuelt smuss 
fra området rundt tenn-
pluggen. 
 
2.  Tennpluggen skrus ut 
med en 13/16 toms 
tennpluggnøkkel. 
 3 .  Kontroller tennpluggen. Skift 
den ut dersom den er skadet, 
sterkt forurenset, hvis 
tetningsringen er dårlig eller 
elektroden er slitt. 
 4. Mål elektrodeavstanden 
ved hjelp av et bladlære. 
Korriger om nødvendig 
åpningen ved å bøye 
forsiktig på side-
elektroden. Åpningen skal 
være: 0,70 – 0,80 mm
 
 5. Installer tennpluggen 
forsiktig for hånd for å 
unngå at den entrer feil i 
gjengene. 
 6.  Når tennpluggen er skrudd i, trekkes den til med en 13/16 toms 
tennpluggnøkkel for å presse sammen tetningsringen. 
 7.  Når du monterer en ny tennplugg, trekkes den til 1/2 omdreining etter 
at den er skrudd i for hånd slik at tetningsringen presses sammen. 
 8.  Når du skrur inn den brukte tennpluggen, trekkes den til 1/8 – 1/4 
omdreining etter at den er skrudd i for hånd slik at tetningsringen 
presses sammen. 
 
 
En løs tennplugg kan forårsake overoppheting og motorskade. Trekkes 
tennpluggen for hardt til kan det resultere i at gjengene i topplokket skades. 
 
9.  Kople tennplugghetten til tennpluggen. 
LUFTFILTER- DEKSEL VINGEMUTTER 
RIST 
FILTERELEMENT 
HUS FOR 
LUFTFILTER 
OLJENIVÅ 
AVLEIRINGSKOPP 
HENDEL FOR 
DRIVSTOFFVENTIL O-RING 
AVLEIRINGSKOPP 
AV 
TENNPLUGGNØKKEL 
SIDEELEKTRODE 
TETNINGSRING 
 0,70 – 0,80 mm 
ADVARSEL
LOKK  
						

							NORSK  05/04/16   11:21:21:46   32Z4F600_001   13 
GNISTFANGER (relevante motortyper)  
Gnistfangeren kan være standard eller tilbehør avhengig av motortypen. I 
enkelte områder er det forbudt å bruke en motor uten gnistfanger. Sjekk 
lokal lovgivning og forskrifter. En gnistfanger er tilgjengelig hos 
autoriserte Honda-forhandlere.
  
Gnistfangeren må vedlikeholdes hver 100. time for at den skal fungere 
som forutsatt.
  
Hvis motoren nettopp har vært i drift, vil lyddemperen være varm. La 
motoren avkjøles innen du utfører service på gnistfangeren.
  
Fjerne gnistfangeren  
1.  Ta ut de tre 4 mm skruene fra varmeskjoldet, og fjern skjoldet. 
 
2.  Ta ut de fire 5 mm skruene fra lyddemperbeskyttelsen, og fjern 
beskyttelsen. 
 
3.  Ta ut den 4 mm skruen fra gnistfangeren, og fjern gnistfangeren fra 
lyddemperen. 
 
 
 
Rengjøre og inspisere gnistfangeren
  
1.  Bruk en børste for å fjerne 
karbonavleiringer fra gnistfangerens 
filter. Vær varsom slik at du ikke 
skader filteret. Skift ut filteret dersom 
det er rifter eller hull i det.
  
2.  Monter gnistfangeren, lyddemper-
beskyttelsen og varmeskjoldet i 
motsatt rekkefølge av 
demonteringen. 
 
TOMGANG
  
Justering  
1.  Start motoren utendørs og la 
den gå seg varm til drifts-
temperatur. 
 
2.  Skyv gasspaken til posisjonen 
MIN. 
 
3.  Vri på stoppskruen for 
gasspaken for å oppnå 
spesifisert tomgangshastighet. 
 
Spesifisert tomgangshastighet: 1.400 rpm         rpm 
NYTTIGE TIPS OG FORSLAG 
 
LAGRING AV MOTOREN  
Forberedelse til lagring Korrekte lagringsforberedelser er viktig for å holde motoren i problemfri 
tilstand og for at den skal beholde sitt utseende. Følgende prosedyrer vil 
bidra til å unngå at rust og korrosjon skal svekke motorens funksjoner og 
utseende, og de vil gjøre det enklere å starte motoren når du skal bruke 
den igjen.
  
Rengjøring Hvis motoren nettopp har vært i drift, må den først avkjøles i minst 30 
minutter. Rengjør alle utvendige deler, reparer eventuelle lakkskader, og 
legg en tynn oljefilm på andre områder som kan være utsatt for rust.
 
 
 Bruk av hageslange eller høyttrykkspyler ved rengjøring kan resultere i at 
det trenger vann inn i åpningene til luftfilteret og eksossystemet. Vann i 
luftfilteret vil gjøre luftfilteret fuktig, og vann som passerer gjennom 
luftfilteret eller lyddemperen kan trenge inn i sylinderen og forårsake 
skade. 
 Drivstoff Bensin vil oksidere og forringes under lagring. Bensin av dårlig kvalitet gjør 
motoren vanskelig å starte, og etterlater klebelige avleiringer som kan 
tilstoppe drivstoffsystemet. Hvis bensinen i motoren forringes under lagring, 
kan det være at du må få utført service på eller skiftet ut forgasseren og andre 
komponenter i drivstoffsystemet.
 
 
Hvor lenge du kan la bensinen være i drivstofftanken og forgasseren uten 
at det oppstår driftsforstyrrelser, avhenger av slike faktorer som bensin-
type, lagringstemperatur og hvorvidt drivstofftanken er delvis eller helt full. 
Luften i en delvis full drivstofftank fremskynder forringelsesprosessen på 
bensinen. For høy temperatur under lagring fremskynder forringelses-
prosessen på bensinen. Drivstoffproblemer kan inntreffe i løpet av noen få 
måneder, eller i løpet av kortere tid dersom bensinen var “gammel” da du fylte 
den på tanken.
 
 
Skader på drivstoffsystemet eller problemer vedrørende motoreffekten som 
følge av utilstrekkelige forberedelser før lagring, dekkes ikke av 
Forhandlerens begrensede garanti.
 
 
Du kan forlenge drivstoffets lagringstid ved å tilsette en bensintilsetting som er 
utviklet for det formålet, eller du kan unngå problemer forbundet med 
forringelse av drivstoffet ved å tømme drivstofftanken og forgasseren.
 
 
Bruk av bensintilsetting for å forlenge drivstoffets lagringstid 
 
Når du bruker en bensinstabilisator skal drivstofftanken være fylt opp 
med ny bensin. Hvis tanken bare er delvis oppfylt, vil luften i tanken 
fremskynde forringelsen av bensinen under lagring. Hvis du bruker en 
reservetank for etterfylling av bensin, må du forsikre deg om at den kun 
inneholder “fersk” bensin.
 
 
1.  Fyll på bensinstabilisator i henhold til produsentens instruksjoner. 
 2.  Etter at du har fylt på en bensinstabilisator skal motoren kjøres 
utendørs i 10 minutter for å sikre at bensintilsetningen har erstattet 
den ubehandlede bensinen i forgasseren. 
 
3. Stans motoren. 
LYDDEMPERBE- SKYTTELSE 
5 mm SKRUER 
VARMESKJOLD
4 mm 
SKRUER
4 mm SKRUE 
GNISTFANGER 
NETTING 
STOPPESKRUE FOR 
GASSPAK
+200 
-150  
						

							NORSK 
 
14 
Tappe av drivstofftanken og forgasseren 
 
 
Bensin er meget lettantennelig og eksplosiv. Det er risiko for 
forbrenningsskader og alvorlig personskade ved håndtering 
av bensin. 
•  Stans motoren. Forsikre deg om at det ikke er varmekilder, 
gnister eller flammer i nærheten. 
•  Drivstoff skal utelukkende håndteres utendørs. 
•  Tørk opp eventuelt søl umiddelbart. 
 1.  Plasser en godkjent bensinbeholder under forgasseren, og bruk en 
trakt for å unngå bensinsøl. 
 
2.  Fjern forgasserens tappeskrue og pakning. Fjern avleiringskoppen og 
O-ringen. Deretter skyves hendelen for drivstoffventilen til posisjonen 
PÅ. 
 
 
 
3.  Når all bensinen har rent ned i beholderen monteres tappeskruen, 
pakningen, drivstoffavleiringskoppen og O-ringen. Trekk tappeskruen 
og avleiringskoppen forsvarlig til. 
 Motorolje 
 
1.  Skift motorolje (se side 9). 
 
2.  Fjern tennpluggen (se side 12). 
 3.  Hell en spiseskje (5–10 cm3) ren motorolje inn i sylinderen. 
 4.  Trekk i startsnoren flere ganger for å distribuere oljen i sylinderen. 
 
5.  Monter tennpluggen igjen. 
 6.  Trekk startsnoren langsomt ut inntil du kjenner motstand og sporet i 
starterskiven står overfor hullet på toppen av dekselet for 
kickstarteren. Dette vil stenge ventilene slik at fuktighet ikke kan 
trenge inn i motorens sylinder. Før startsnoren varsomt tilbake.
  
 
 
Forholdsregler ved lagring Hvis motoren skal bli lagret med bensin i drivstofftanken og forgasseren, er det 
viktig å redusere risikoen for antennelse av bensindamp. Velg et godt 
ventilert lagringsområde i god avstand fra eventuelt utstyr som opererer 
med flamme, slik som ovn, varmtvannsvarmer eller tørketrommel. Unngå 
også eventuelle områder med elektriske motorer som genererer gnister, 
eller der det benyttes el-verktøy.
 
 
Om mulig må det også unngås lagringsområder med høy fuktighet da 
dette fremskynder rust- og korrosjonsdannelse. 
 
Lagre motoren vannrett. Lagres motoren skjevt, kan det føre til lekkasje 
av drivstoff eller olje. 
 
Med motoren og eksossystemet avkjølt, dekkes motoren for å holde støv 
unna. En varm motor og eksossystem kan antenne eller smelte visse 
typer materialer. Ikke bruk plastfolie som dekke mot støv. Et ikke-porøst 
dekke vil holde på fuktigheten rundt motoren og fremme rust og 
korrosjon.
 
 
Er motoren utstyrt med et batteri for elektrisk starter, skal batteriet lades 
opp hver måned i perioden motoren er lagret. Dette vil bidra til å forlenge 
batteriets levetid.
 
 
Avslutte lagringen Kontroller motoren slik som beskrevet i avsnittet KONTROLLPUNKTER FØR 
BRUK i denne håndboken (se side 3). 
 Dersom drivstoffet ble tappet ut under forberedelsene til lagring, fylles 
tanken med ny bensin. Hvis du bruker en reservetank for etterfylling av 
bensin, må du forsikre deg om at den kun inneholder “fersk” bensin. 
Bensin oksiderer og forringes over tid, noe som gjør motoren vanskelig å 
starte.
 
 
Hvis sylinderen ble dekket med en oljefilm under forberedelsene, vil 
motoren ganske kort avgi røykfull eksos når den startes. Dette er 
normalt.
 
 
TRANSPORT 
 
Hold motoren i vannrett posisjon under transport for å redusere 
mulighetene for drivstofflekkasje. Skyv hendelen for drivstoffventilen til 
posisjonen AV (se side 5).
 
HENDEL FOR DRIVSTOFFVENTIL 
O-RING 
PÅ 
AVLEIRINGSKOPP
PAKNING 
Rett inn sporet i skiven med hullet øverst på dekselet. 
TØMMINGSPLUGG 
ADVARSEL 
						

							NORSK  05/04/16   11:21:21:46   32Z4F600_001   15 
HÅNDTERE UVENTEDE PROBLEMER 
 
MOTOREN VIL 
IKKE STARTE Mulig årsak Utbedring 
Batteri utladet. 
 Lad opp batteriet. 1. Elektrisk starter 
(relevante typer): 
Kontroller batteri 
og sikring.
 Sikringen er gått. Skift ut sikringen 
(side 15). 
Hendelen for 
drivstoffventilen AV. Skyv hendelen til 
posisjonen PÅ. 
Choke åpen. Skyv hendelen til 
posisjonen 
LUKKET med 
mindre motoren er 
varm. 
2. Kontroller 
hendlenes 
posisjoner.
 
Tenningsbryteren AV. Vri tenningsbryteren 
til posisjonen PÅ. 
3. Kontroller 
motoroljenivå. Motoljenivået lavt (Oil 
Alert-modeller). Fyll opp til korrekt 
nivå med anbefalt 
olje (side 9). 
Tomt for drivstoff. Fyll bensin (side 8). 4. Kontroller 
drivstoff. Dårlig bensin; motoren 
har vært lagret uten å 
behandle eller tappe ut 
bensinen, eller er blitt 
påfylt dårlig bensin.
 
Tapp av drivstoff-
tank og forgasser 
(side 14). Fyll på 
”fersk” bensin (side 
8).
 Feil på tennpluggen, 
den er skadet eller har 
feil elektrodeavstand.
 
Still elektrode-
avstanden eller skift 
ut tennpluggen  
(se side 12). 5.  Ta ut og 
kontroller 
tennpluggen.
 
Tennpluggen våt av 
drivstoff (motoren 
oversvømt).
 
Tørk og monter 
tennpluggen igjen. 
Start motoren med 
gasspaken i 
posisjonen MAKS. 
6. Lever motoren til 
en autorisert 
Honda-forhandler 
eller se 
verkstedhåndbok.
 
Drivstoffilter tilstoppet, 
forgasser fungerer ikke, 
tenning fungerer ikke, 
ventiler står fast, osv.
 
Skift ut eller reparer 
komponenter med 
feil etter behov. 
 
MOTOREN 
MANGLER EFFEKT Mulig årsak Utbedring 
1. Kontroller luftfilter. 
 Filterelement(er) 
tilstoppet. Rengjør eller skift ut 
filterelement(er) 
(side 11-12).
 2. Kontroller 
drivstoff. Dårlig bensin; motoren 
har vært lagret uten å 
behandle eller tappe ut 
bensinen, eller er blitt 
påfylt dårlig bensin. Tapp av drivstoff-
tank og forgasser 
(side 14). Fyll på 
”fersk” bensin (side 
8). 
3. Lever motoren til 
en autorisert 
Honda-forhandler 
eller se 
verkstedhåndbok.
 
Drivstoffilter tilstoppet, 
forgasser fungerer ikke, 
tenning fungerer ikke, 
ventiler står fast, osv.
 
Skift ut eller 
reparer 
komponenter med 
feil etter behov. 
 
SKIFTE SIKRING (relevante motortyper) 
 
Den elektriske kretsen for starterreléet og batteriladeren er beskyttet med 
en 5 ampere sikring. Løses sikringen ut, fungerer ikke den elektriske 
starteren. Motoren kan startes manuelt dersom sikringen er gått, men 
batteriet vil ikke bli ladet mens motoren går.
 
 
1.  Fjern den 6x12 mm skruen fra det bakre dekselet på motorens 
koplingsboks. 
 
2.  Fjern sikringen og inspiser den. 
 Hvis sikringen er gått, fjernes hetten på sikringen. Deretter trekkes 
sikringen ut og kastes. Monter en ny 5 ampere sikring og monter 
hetten på sikringen igjen.
 
 
 Bruk aldri en sikring med større styrke enn 5 ampere. Det kan 
resultere i alvorlig skade på det elektriske systemet eller forårsake 
brann. 
 3.  Monter det bakre dekselet igjen. Skru inn den 6x12 mm skruen igjen 
og trekk den godt til. 
 
 Utløses sikringen ofte, er det en indikasjon på en kortslutning eller en 
overbelastning i det elektriske systemet. Dersom sikringen går ofte, må 
du levere motoren til en Honda-forhandler for reparasjon.
 
HETTE
SIKRINGS-
5 A SIKRING 
BAKRE DEKSEL FOR 
TENNINGSBRYTER
6 X 12 mm 
SPESIALSKRUE 
						

							NORSK 
 
16 
TEKNISK OG FORBRUKERINFORMASJON 
 
TEKNISK INFORMASJON 
 
Plassering av serienummer 
Registrer motorens serie-
nummer, type og kjøpsdato i 
feltene nedenfor. Du trenger 
informasjonen ved 
delebestilling og henvendelser 
vedrørende teknikk eller 
garanti.
 
 
 
 
 
 
 
Motorens serienummer: __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __  
Motortype: ___ ___ ___ ___ 
 
Kjøpsdato: ______ / ______ / ______ 
 
Batteritilkoplinger for elektrisk starter (relevante typer) 
 
Bruk et 12 volt batteri med en ampere/time-verdi på minst 18 Ah. 
 
Påse at batteriet ikke tilkoples med motsatt polaritet da dette vil kortslutte 
batteriets ladesystem. Kople alltid den positive (+) batterikabelen til 
batteriterminalen før den negative (–) batterikabelen koples til. På denne 
måten kan ikke verktøy forårsake kortslutning dersom det kommer i 
berøring med en jordet del samtidig som den positive (+) batterikabelen 
trekkes til.
 
 
 
Et batteri kan eksplodere og føre til alvorlig personskade på 
personer i nærheten dersom du ikke følger korrekt 
prosedyre. 
Hold alle gnister, åpen flamme og røykutviklende materialer i 
god avstand fra batteriet. 
 1.  Kople batteriets positive (+) kabel til starterens solenoidterminal som 
vist. 
2.  Kople batteriets negative (–) kabel til en motorfestebolt, rammebolt 
eller en annen god jordingsforbindelse på motoren. 
3.  Kople batteriets positive (+) kabel til batteriets positive (+) terminal 
som vist. 
4.  Kople batteriets negative (–) kabel til batteriets negative (–) terminal 
som vist. 
5.  Dekk terminalene og kabelendene med smørefett. 
 
 
Forbindelse til fjernkontrollanordninger 
 
Gasspaken og chokespaken er utstyrt med hull for festing av 
tilleggskabel. Følgende illustrasjoner viser eksempler på installasjon av 
en massiv wire og for en fleksibel, flettet wire. Ved bruk av en fleksibel. 
flettet wire, monteres i tilegg en returfjær som vist.
 
 
Det er nødvendig å løsne gasspakens friksjonsmutter når gasspaken skal 
betjenes med en fjernmontert kontroll. 
 
FORBINDELSE TIL FJERNMONTERT GASSPAK 
 
 
 
FORBINDELSE TIL FJERNMONTERT CHOKE 
 
 
Modifikasjon av forgasser for bruk i høytliggende områder 
 
I høytliggende områder vil standardforgasserens luft/drivstoffblanding 
være for fet. Motorens effekt vil bli redusert og drivstofforbruket vil øke. 
En for fet blanding vil også skade tennpluggen og forårsake at motoren 
blir vanskelig å starte. Bruk over lengre tid i en høyde over havet som er 
forskjellig fra den som motoren er sertifisert for, kan øke utslippene.
 
 
Motorens ytelse ved bruk i høytliggende områder kan forbedres gjennom 
spesifikke modifikasjoner på forgasseren. Dersom du alltid bruker 
motoren i områder over 1.500 meter over havet, skal du la din forhandler 
utføre disse modifikasjonene på forgasseren. Når denne motoren 
anvendes i høytliggende områder, og forgasseren har gjennomgått 
modifikasjoner for bruk i høytliggende områder, vil motoren oppfylle 
aktuelle utslippskrav i motorens levetid.
 
PLASSERING AV 
SERIENUMMER  
OG MOTORTYPE ELEKTRISK 
STARTER 
(relevante 
motortyper) 
RETURFJÆRFRIKSJONS-
MUTTER PÅ 
GASSPAK
Montering av 
fleksibel wirekjerne
Montering av 
massiv wirekjerne
5 mm 
LÅSERING
WIRE
4 mm SKRUE
WIREHOLDER 
GASSPAK 
TILLEGG-
SUTSTYR 
WIREHOLDER 
CHOKEHENDEL 
NEGATIV (–) 
BATTERIKABEL 
POSITIV (+) BATTERIKABEL 
STARTERSOLENOID 
ADVARSEL 
						

							NORSK  05/04/16   11:21:21:46   32Z4F600_001   17 
Selv med modifikasjoner på forgasseren, vil motorens hestekrefter 
reduseres med ca. 3,5 % for hver 300 meter økning i høyde. Høydens 
effekt på antall hestekrefter vil være betydeligere dersom ingen 
modifikasjoner foretas.
 
 
 Når forgasseren er modifisert for bruk i høytliggende områder, vil 
luft/drivstoffblandingen være for mager for bruk i lav høyde. Bruk i høyder 
under 1.500 meter med en modifisert forgasser kan føre til at motoren 
overopphetes, noe som resulterer i alvorlig motorskade. For bruk i 
lavtliggende områder bør du la forhandleren føre forgasseren tilbake til 
fabrikkens originale spesifikasjoner. 
 Oksygenanriket drivstoff 
 
Enkelte konvensjonelle bensintyper blir tilsatt alkohol eller en 
eterforbindelse. Disse bensintypene blir generelt referert til som 
oksygenanriket drivstoff. For å oppfylle standardene for ren luft, benyttes 
det oksygenanriket drivstoff i enkelte områder av USA og Canada for å 
redusere utslippene.
 
 
Dersom du benytter oksygenanriket drivstoff, må du forsikre deg om at 
den er blyfri og oppfyller kravene til minimum oktantall. 
 
Innen du benytter et oksygenanriket drivstoff, må du forsøke å få 
bekreftet innholdet i drivstoffet. Enkelte stater/provinser krever at denne 
informasjonen er angitt på pumpen.
 
 
Følgende er EPA-godkjente prosentsatser for oksygenanrikelse: 
 
ETANOL________
(etyl eller kornsprit) 10 volumprosent. Du kan bruke 
bensin som inneholder opptil 10 volumprosent 
etanol. Bensin som inneholder etanol kan være 
merket med betegnelsen Gasohol.
  
MTBE__________
(metyl tertiær butyl eter) 15 volumprosent. Du kan 
bruke bensin som inneholder opptil 15 volumprosent 
MTBE.
  
METANOL______
(metyl eller tresprit) 5 volumprosent. Du kan bruke 
bensin som inneholder opptil 5 volumprosent 
metanol så lenge den også inneholder andre 
løsemidler og korrosjonshindrende stoffer som 
beskytter drivstoffsystemet. Bensin som inneholder 
mer enn 5 volumprosent metanol kan forårsake 
startproblemer og/eller redusert ytelse. Den kan 
også skade metall-, gummi- og plastdeler i 
drivstoffsystemet.
 
 
Hvis du registrerer eventuelle uønskede driftssymptomer, forsøk en 
annen bensinstasjon eller skift til et annet bensinmerke. Skader på drivstoffsystemet eller problemer vedrørende motoreffekten 
som følge av bruk av oksygenanriket drivstoff som inneholder større 
andel av oksygen enn det som er angitt ovenfor, dekkes ikke av 
Forhandlerens begrensede garanti.
 
Informasjon om avgasskontrollsystem 
 
Utslippskilder Forbrenningsprosessen produserer karbonmonoksid, oksider av nitrogen 
samt hydrokarboner. Kontrollen med hydrokarboner og oksider av 
nitrogen er svært viktig fordi disse - under visse betingelser - reagerer og 
danner fotokjemisk tåke når utsatt for sollys. Karbonmonoksid reagerer 
ikke på samme måte, men den er giftig.
 
 
Honda gjør bruk av magre forgasserinnstillinger og andre systemer for å 
redusere utslippet av karbonmonoksid, oksider av nitrogen samt 
hydrokarboner.
 
 
Luftforurensningslover i USA, California og Environment Canada Lovgivningen til EPA (Environmental Protection Agency), California og 
Canada krever at alle produsenter leverer skriftlige instruksjoner som 
beskriver betjeningen og vedlikeholdet av avgasskontrollsystemer.
 
 
Følgende instruksjoner og prosedyrer må følges for at utslippene fra din 
Honda-motor holdes innenfor utslippsstandardene. 
 
Tukle med og endre Tukling med eller endring av avgasskontrollsystemet kan øke utslippene 
utover lovbestemte grenser. Blant de handlinger som innebærer tukling 
er:
  
•  Fjerning eller endring av noen som helst del av innsug, drivstoff- eller 
eksossystemene. 
•  Endring eller utkopling av regulatorforbindelser eller hastighets-
regulerende mekanismer i den hensikt å få motoren til å fungere 
utover de parametere den er utviklet for.
 
 
Problemer som kan innvirke på utslippene 
Er du kjent med noen av følgende symptomer, må du få motoren inspirert 
og reparert av din forhandler.
  
•  Vanskelig å starte eller kveles etter start. 
• Ujevn tomgang. 
•  Feiltenning eller tilbakeslag under belastning. 
• Ettertenning (tilbakeslag). 
•  Svart eksos eller høyt drivstofforbruk. 
 Reservedeler Avgasskontrollsystemene på din Honda-motor er utviklet, konstruert og 
sertifisert til å oppfylle utslippsforskriftene fra EPA, California og Canada. 
Vi anbefaler alltid å bruke originale Honda-reservedeler i forbindelse med 
vedlikehold. Disse originale reservedelene er produsert i henhold til de 
samme spesifikasjonene som de originale delene, slik at du kan være 
trygg på at de holder det de lover. Bruk av reservedeler som ikke er av 
original design og kvalitet kan svekke effektiviteten i avgasskontroll-
systemet.
  
En produsent av deler for ettermarkedet påtar seg ansvaret for at delen 
ikke vil svekke avgasskontrollsystemenes ytelse i vesentlig grad. 
Produsenten eller den som foretar ombygging av delen må sertifisere at 
bruken av delen ikke vil resultere i at motoren ikke lenger oppfyller 
utslippsbestemmelser.
 
 
Vedlikehold Følg serviceskjemaet på side 7. Husk at dette skjemaet er basert på 
antagelsen av at motoren vil bli brukt i samsvar med dens tiltenkte 
hensikt. Vedvarende høy belastning eller bruk under høy temperatur, 
eller bruk i områder med spesiell høy grad av fuktighet eller støv, vil 
kreve hyppigere service.
  
						

							NORSK 
 
18 
Luftindeks 
 
Motorer som er sertifisert for en tidsbegrenset periode i henhold til 
kravene fra California Air Resources Board er utstyrt med en etikett med 
informasjon om luftindeksen.
 
 
Stolpediagrammet er ment å gi deg, vår kunde, muligheten til å 
sammenligne utslippsspesifikasjonene for tilgjengelige motorer. Jo lavere 
luftindeks, jo mindre forurensning.
 
 
Beskrivelsen av tidsbegrensningen er ment  å gi deg informasjon relatert 
til gyldighetstiden for motorens uts lippsspesifikasjoner. Antatt varighet 
indikerer brukstiden for motorens  utslippskontrollsystem. Se Garanti for 
avgasskontrollsystemet  for ytterligere informasjon. 
 
Antatt varighet Anvendelig for utslipps-
spesifikasjonenes varighet Moderat 50 timer [0–65 cm3] 
125 timer [større enn 65 cm3] Middels 125 timer [0–65 cm3] 
250 timer [større enn 65 cm3] Forlenget 300 timer [0–65 cm3] 
500 timer [større enn 65 cm3] 
 Etiketten for luftindeksen må forbli på motoren til den er solgt. Fjern 
etiketten før motoren tas i bruk. 
Spesifikasjoner 
 
GX120 (PTO-akseltype S) Lengde × bredde × høyde  297 × 341 × 318 mm Egenvekt 13,0 kg Motortype Firetakts, overliggende ventil, 
ensylindret 
Sylindervolum 
[boring × slaglengde]  118 cm3 
[60 × 42 mm] 
Maks. effekt 2,6 kW (3,5 hk) ved 3.600 rpm Maks. moment 7,3 N·m (0,74 kgf·m) ved  2.500 rpm 
Kapasitet motorolje 0,6 liter Kapasitet drivstofftank 2,0 liter Drivstofforbruk 1,0 liter/h ved 3.600 rpm Kjølesystem Trykkluft Tenningssystem Transistorisert magnet PTO-akselens 
rotasjonsretning Mot urviserne 
 GX160 (PTO-akseltype S) Lengde × bredde × høyde  304 × 362 × 335 mm Egenvekt 15,0 kg Motortype Firetakts, overliggende ventil, 
ensylindret 
Sylindervolum 
[boring × slaglengde]  163 cm3 
[68 × 45 mm] 
Maks. effekt 3,6 kW (4,9  hk) ved 3.600 rpm Maks. moment 10,3 N·m (1,05 kgf·m) ved 2.500 rpm Kapasitet motorolje 0,6 liter Kapasitet drivstofftank 3,1 liter Drivstofforbruk 1,4 liter/h ved 3.600 rpm Kjølesystem Trykkluft Tenningssystem Transistorisert magnet PTO-akselens 
rotasjonsretning Mot urviserne 
 GX200 (PTO-akseltype S) Lengde × bredde × høyde  313 × 376 × 335 mm Egenvekt 16,0 kg Motortype Firetakts, overliggende ventil, 
ensylindret 
Sylindervolum 
[boring × slaglengde]  196 cm3 
[68 × 54 mm] 
Maks. effekt 4,1 kW (5,6 hk) ved 3.600 rpm Maks. moment 12,4 N·m (1,26 kgf·m) ved 2.500 rpm Kapasitet motorolje 0,6 liter Kapasitet drivstofftank 3,1 liter Drivstofforbruk 1,7 liter/h ved 3.600 rpm Kjølesystem Trykkluft Tenningssystem Transistorisert magnet PTO-akselens 
rotasjonsretning Mot urviserne 
 Innstillingsspesifikasjoner GX120/160/200 ELEMENT SPESIFIKASJON VEDLIKEHOLD Elektrodeavstand 0,70 – 0,80 mm 
   Referer til side: 
12 Tomgang 1.400      rpm  Referer til side:  13 
Ventilklaring (kald) INN: 0,15 ± 0,02 mm 
EKS: 0,20 ± 0,02 mm 
Kontakt autorisert 
Honda-forhandler 
Andre 
spesifikasjoner Ingen andre justeringer påkrevd. 
+200 -150  
						

							NORSK  05/04/16   11:21:21:46   32Z4F600_001   19 
Hurtigreferanse Blyfri bensin (referer til side 8) 
 USA Fra pumpe med oktantall 86 eller 
høyere Bensin med oktantall 91 eller høyere 
Drivstoff 
 Unntatt 
USA Fra pumpe med oktantall 86 eller 
høyere 
Motorolje SAE 10W-30, API SJ eller SL til generelt bruk. Referer 
til side 8. 
Reduksjons-
girkassens 
olje
 
Samme som motoroljen, se ovenfor (relevante 
motortyper). 
Tennplugg BPR6ES (NGK) 
W20EPR-U (DENSO) 
Før hver gangs bruk: 
•  Kontroller motoroljenivå. Referer til side 9. • Kontroller reduksjonsgirkassens olje (relevante 
motortyper). Referer til side 9 - 10. •  Kontroller luftfilter. Referer til side 11. Første 20 timer: 
•  Skift motorolje. Referer til side 9. •  Skift olje på reduksjonsgirkassen (relevante 
motortyper). Referer til side 10. 
Vedlikehold 
Ytterligere vedlikehold: 
Referer til serviceskjemaet på side 7. 
 
Koplingsskjema 
 
Med Oil Alert® og elektrisk starter 
 
 
 
 
(1) KONTROLLBOKS  (8)  OLJENIVÅBRYTER 
(2) LIKERETTER  (9)  LADECOIL 
(3) SIKRING (5 A)  (10) TENNINGSCOIL 
(4) SKILLEBRYTER  (11) TENNPLUGG 
(5) TENNINGSBRYTER  (12) STARTMOTOR 
(6) OLJEVARSLERENHET (13) STARTERSOLENOID 
(7) Type med olje- 
varslerenhet (14)  BATTERI (12 V)
 
 
Bl Svart Br Brun 
Y Gul O Oransje 
Bu Blå Lb Lysblå 
G Grønn Lg Lysgrønn 
R Rød P Lyserød 
W Hvit Gr Grå 
 
Med Oil Alert® og uten elektrisk starter  
						

							NORSK 
 
20 
FORBRUKERINFORMASJON 
 
Adresseinformasjon om forhandlere 
 
USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: Ring (800) 426-7701 eller besøk vårt nettsted: www.honda-engines.com 
 
Canada: Ring (888) 9HONDA9 eller besøk vårt nettsted: www.honda.ca 
 
For Europa: besøk vårt nettsted: http://www.honda-engines-eu.com 
 
 
Informasjon om kundeservice 
 
Våre medarbeidere på merkeverkstedene er opplærte fagfolk. De bør 
kunne besvare eventuelle spørsmål du måtte ha. Har du et problem som 
forhandleren ikke løser tilfredsstillende, bes du vennligst ta det opp med 
ledelsen hos forhandleren. Servicesjefen, daglig leder eller eieren kan 
hjelpe. Så godt som alle problemer blir løst på denne måten.
 
 
USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: Hvis du ikke er tilfreds med beslutningen ledelsen hos forhandleren har 
tatt, kontakt den regionale Honda-motordistributøren for ditt område. 
 
Er du fortsatt ikke tilfreds etter å ha snakket med den regionale 
motordistributøren, kan du kontakte Honda-kontoret som angitt. 
 
Alle øvrige områder: Hvis du ikke er tilfreds med beslutningen ledelsen hos forhandleren har 
tatt, kontakt Honda-kontoret som angitt. 
 
《Honda-kontor》 
Når du skriver eller ringer, vennligst opplys om følgende:  
•  Utstyrsprodusentens navn samt modellnummeret på utstyret som 
motoren er montert på 
•  Motormodell, serienummer og type (se side 16) 
•  Navnet på forhandleren som solgte motoren til deg 
•  Navn og adresse på forhandleren samt kontaktperson som utfører 
service på motoren din 
• Kjøpsdato 
•  Ditt navn, adresse og telefonnummer 
•  En detaljert beskrivelse av problemet 
 USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: American Honda Motor Co., Inc. 
Power Equipment Division 
Customer Relations Office 
4900 Marconi Drive 
Alpharetta, GA 30005-8847
 
 
Eller telefon: (770) 497-6400, kl. 8:30 - kl. 20:00 EST 
Canada: Honda Canada, Inc. 
715 Milner Avenue 
Toronto, ON 
M1B 2K8
 
 
Telefon:   (888) 9HONDA9  Avgiftsfritt (888) 946-6329 
Engelsk:   (416) 299-3400  Lokalt innen Toronto Fransk:   (416) 287-4776  Lokalt innen Toronto Faks:     (877) 939-0909  Avgiftsfritt (416) 287-4776  Lokalt innen Toronto 
 
Australia: Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd. 1954 – 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061 
 
Telefon:  (03) 9270 1111 Faks:    (03) 9270 1133 
 
For Europa: Honda Europe NV. 
European Engine Center 
 
http://www.honda-engines-eu.com
  
Alle øvrige områder: 
Vennligst kontakt Honda-motordistributøren i ditt område for hjelp.