Honda Engine GC 135, GC 160 Portuguese Version Manual

							• Funcionamento a altitudes elevadas
A altitude elevada, a mistura padrão ar-combustível do carburador apresenta uma riqueza 
extremamente elevada. Verificar-se-á então um desempenho inferior e um aumento do 
consumo de combustível.
O desempenho a alta altitude pode ser melhorado por meio de modificações específicas do 
carburador. Caso utilize o motor a altitudes sempre superiores a 1 830 m acima do nível do mar, solicite ao agente Honda autorizado que proceda a esta modificação do carburador.
Contudo, e apesar de uma entrada de combustível perfeitamente adaptada, a potência do motor 
diminui aproximadamente em 3,5% a cada 305 m de aumento de altitude. O efeito da altitude na potência seria no entanto muito maior caso não se tivesse feito a modificação no carburador.
A utilização de um motor a altitudes inferiores àquela para que o carburador foi regulado pode 
provocar um sobreaquecimento do motor levando a uma grave deterioração do mesmo e a um desempenho reduzido devido a uma mistura de ar/combustível excessivamente pobre.9PRECAUÇÃOACCIONAMENTO DO MOTOR 
						

							104. FUNCIONAMENTO1. Desloque gradualmente a alavanca do choke para a posição OPEN (aberta). Deixe aquecer o 
motor até sentir que o som do seu funcionamento é regular.
2. Coloque a alavanca de comando do acelerador na velocidade desejada do motor (no lado do 
equipamento)ALAVANCA DO CHOKEABERTA 
						

							115. COMO PARAR O MOTORPara parar o motor numa emergência, desligar o interruptor do motor (no lado do equipamento). 
Sob condições normais, o procedimento a seguir é o seguinte:
1. Rode a alavanca de comando do acelerador totalmente até à posição LOW (mínimo) (no lado 
do equipamento).
2. Coloque o interruptor do motor na posição OFF (desligado) (no lado do equipamento). 
						

							126. MANUTENÇÃOAntes de efectuar qualquer operação no motor, deve desligá-lo. 
Para evitar arranque acidental, desligue o motor no interruptor e desligue o cachimbo da vela.A revisão do motor deverá ser efectuada por um agente autorizado Honda a menos que o proprietário possua ferramentas adequadas e dados de manutenção, bem como qualificações técnicas adequadas.
Utilize peças de reserva HONDA de origem ou equivalentes. A utilização de peças de 
reserva de qualidade não equivalente pode danificar o motor.
Se se pretender alcançar elevados índices de rendimento do motor Honda, este deverá ser 
sujeito a inspecções e verificações regulares. Uma manutenção a intervalos regulares também garantirá um tempo de vida mais longo. Os intervalos a que se deve proceder às inspecções e o tipo de manutenção a efectuar estão descritos na tabela seguinte.
Programa de ManutençãoNOTAS: 
(1)Aumentar a frequência de intervenções em caso de utilização em zonas com muito pó.
(2)Estas operações devem ser executadas por um agente autorizado HONDA, a menos que o 
utilizador possua ferramentas apropriadas e tenha conhecimentos mecânicos. Consultar o Manual do Agente.
(3)Para utilização comercial, anotar as horas de funcionamento para determinar a altura 
correcta de proceder a serviço de manutenção.• 
•
•ATENÇÃOPRECAUÇÃOApós primeiro
mês ou 10 horasDe 3 em 
3 meses
ou 25 horasDe 6 em 
6 meses
ou 50 horasAnualmente ou 
após 100 horasDe dois em dois
anos ou após 
300 horasA cada
utilizaçãoOOOOOOOOOOOO (1)O (2)O (2)O (2)De 2 em 2 anos ouapós 200 horas (2)De 2 em 2 anos (2)PERÍODICIDADE DE INTERVENÇÕESITEMÓleo do motorFiltro de arParafusos e PorcasPalhetas de arrefeci-
mento do motorVelaVelaPára-chispasFolga das válvulasRalentiFiltro do depósito de
combustívelDepósito de
combustívelTubagem de
combustívelCâmara de combustãoCalços da embraiagemVerificarVerificarVerificarVerificarLimpar/afinarSubstituirMudarLimparLimparVerificar/afinarVerificar/afinarVerificarLimparVerificar(Substituir se necessário)LimparLimpar(Reapertar se necessário)Efectuar nos intervalos indicados, meses ou 
horas de funcionamento,tendo o cuidado 
de não ultrapassar o período indicado. 
						

							131. Mudança do óleo
Esvaziar o óleo enquanto o motor ainda está quente para assegurar uma saída rápida e total do 
mesmo.
1.Verifique se o tampão do depósito de gasolina está bem apertado.
2. Desapertar a tampa da tubagem de enchimento de óleo e drenar o óleo para um recipiente 
adequado inclinando o motor no sentido da tubagem de enchimento de óleo.
3. Atestar com o óleo recomendado (consultar a página 5) e verificar o nível do óleo 
(consultar página 5).
4. Voltar a colocar a tampa da tubagem de enchimento de óleo.
CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR: 0,10 l
Lave as mãos com sabão e água após manuseamento de óleo usado.
NOTA: Deitar fora o óleo de motor usado por forma a cumprir as regras ambientais. Sugere-
se a utilização de um recipiente vedado que poderá depositar na estação de serviço mais próxima. Não deite no lixo nem derrame no chão ou no esgoto.MANUTENÇÃOTUBAGEM DE ENCHIMENTO DO ÓLEOTAMPA DA TUBAGEM DE ÓLEONÍVEL SUPERIOR DO ÓLEO 
						

							2. Revisão do filtro de ar
Um filtro de ar sujo restringirá o fluxo de ar para o carburador. Para evitar funcionamento 
deficiente do carburador, faça uma revisão frequente do filtro de ar. Deve ainda verificar o filtro 
mais frequentemente se utilizar o motor em zonas com muita poeira.
Não use gasolina ou solventes de baixo ponto de inflamação para proceder à limpeza. 
Estes produtos são inflamáveis e explosivos sob certas condições.
Nunca utilizar o motor sem o filtro de ar. Isto poderia provocar um desgaste prematuro do 
motor.
Rode a alavanca do choke para a posição CLOSED (fechada) (movimento ascendente).
Retire a tampa do filtro de ar desbloqueando a lingueta superior que se localiza na tampa, bem como as linguetas inferiores.Lave o elemento com um solvente não inflamável ou de ponto de inflamação elevado e seque muito bem.Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e comprima para retirar o excesso. Instale novamente o elemento do filtro de ar.Volte a instalar a tampa do filtro de ar encaixando as linguetas inferiores e, seguidamente, a 
superior.14MANUTENÇÃOATENÇÃOPRECAUÇÃO1.
2.
3.4.
5.6.Tipo vertical:ALAVANCA DO CHOKEFILTRO DE ARTipo horizontal:FILTRO DE ARLINGUETA SUPERIORALAVANCA DO CHOKELINGUETAS INFERIORESTAMPA DO FILTRO DE ARTAMPA DO FILTRO 
DE ARLINGUETA SUPERIOR 
						

							153. Revisão da vela
Vela recomendada:
 CR5HSB (NGK)U16FSR-UB (DENSO)
Nunca utilize uma vela de gama térmica incorrecta.
Para garantir um bom funcionamento do motor, os eléctrodos da vela devem estar 
convenientemente afastados e a vela não deve apresentar incrustações.
1. Retire o cachimbo da vela e utilize uma chave apropriada para remover a vela.
Se o motor tiver estado em funcionamento, o silenciador poderá estar muito quente. 
Certifique-se que não toca no silenciador.2. Inspeccionar visualmente a vela. Trocá-la por uma nova caso apresente desgaste evidente ou 
se o isolante estiver rachado ou lascado. No caso de estar em condições de ser reutilizada, limpá-la com uma escova metálica.
3. Medir o afastamento dos eléctrodos com um calibre de espessura. Corrigir se necessário, 
curvando cuidadosamente o eléctrodo lateral. O afastamento deve ser de 0,60 a 0,80 mm.MANUTENÇÃOPRECAUÇÃOATENÇÃOVELACACHIMBO DA VELA0,60  0,70 mm 
						

							16Verifique se a junta da vela está em bom estado e atarraxe a vela manualmente para evitar 
torcer os filetes.Depois de ter instalado a vela, aperte com uma chave para comprimir a respectiva junta.
NOTA:Se se tratar de uma vela nova, deve-se apertá-la meia volta depois da sua instalação, de 
modo a comprimir a junta. Se se estiver a reinstalar uma vela usada, apenas será necessário 1/8 ou ¼ de volta de modo a comprimir a junta.
A vela deve ser correctamente apertada. Um aperto incorrecto pode fazer com que a 
mesma aqueça excessivamente levando a uma possível avaria do motor.
4. Revisão do pára-chispas (no caso dos motores de tipo vertical)Depois de o motor ter estado em funcionamento, o silenciador fica muito quente. Deixe 
arrefecer antes de iniciar o procedimento.
Deve fazer uma revisão ao pára-chispas a cada 100 horas de funcionamento para manter a sua 
eficácia.
Retire o parafuso de 4 mm do deflector para o remover da tampa de topo do motor.
Retire o parafuso de 4 mm do deflector para o retirar do pára-chispas. MANUTENÇÃO4.
5.PRECAUÇÃOATENÇÃO1.
2.DEFLECTORTAMPA DE TOPOPARAFUSOS DE 4 mmDEFLECTORPÁRA-CHISPAS 
						

							17MANUTENÇÃO3. Use uma escova para remover os depósitos de carvão da tela metálica do pára-chispas. Tenha 
cuidado para evitar danificar a malha metálica. O pára-chispas não deve apresentar fissuras ou orifícios. Se estiver danificado ou apresentar incrustações excessivas, deverá proceder a uma revisão no seu agente autorizado Honda.5. Revisão do filtro de combustível
A gasolina é extremamente inflamável e explosiva sob determinadas situações. Não fume 
nem permita a existência de chamas ou faíscas na área.
Verifique a tampa do tubo de enchimento do motor e enrosque-a firmemente.
Retire a tampa do tubo de enchimento de combustível e drene-o para um recipiente inclinando o motor no sentido do rebordo de enchimento.MALHA DO PÁRA-CHISPASATENÇÃO1.
2.REBORDO DA TUBAGEM DE
ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVELTAMPA DO TUBO DE 
ENCHIMENTO DE ÓLEO 
						

							Retire cuidadosamente o filtro de combustível da tubagem de enchimento de combustível, 
com a ajuda de uma vareta de mecânico.Verifique o nível de sujidade do filtro de combustível. Se este se apresentar sujo lave-o 
cuidadosamente com um solvente não inflamável ou de elevado ponto de inflamação. Se o filtro de combustível estiver excessivamente sujo, substitua-o.
Volte a colocar o filtro de combustível no depósito e enrosque firmemente a tampa do 
filtro de combustível
6. Limpeza do depósito de combustível
A gasolina é extremamente inflamável e explosiva sob determinadas situações. Não fume 
nem permita a existência de chamas ou faíscas na área.
Verifique a tampa do tubo de enchimento do motor e enrosque-a firmemente.
Retire a tampa do tubo de enchimento de combustível e drene-o para um recipiente inclinando o motor no sentido do rebordo de enchimento.18MANUTENÇÃO3.
4.5.1.
2.FILTRO DE 
COMBUSTÍVELTipo horizontal:Tipo vertical:ATENÇÃOREBORDO DA TUBAGEM DE
ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVELTAMPA DO TUBO DE 
ENCHIMENTO DE ÓLEO