Briggs & Stratton Engine Model 290000 300000 350000 380000 MS3822 Italian Version Manual

							BRIGGSandSTRATTON.com Copyright Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201 U.S.A.Form No. MS-3822-3/07
Printed in U.S.A.
Operating & Maintenance Instructions
Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften
Drifts- og vedligeholdelsesvejledning
Instrucciones de Mantenimiento & Operación
Instructions d’utilisation et de maintenance
Ïäçãßåò Ëåéôïõñãßáò & ÓõíôÞñçóçò
Istruzioni per l’uso e la manutenzione
Anvisninger for bruk og vedlikehold
Gebruiksaanwijzing
Instruções de operação e de manutenção
Instruktionsbok
Käyttö & Huolto-ohjeetGB
D
E
DK
F
I
NL
P
SF
S
N
GR
VanguardModel 290000
VanguardModel 300000
VanguardModel 350000
VanguardModel 380000 
						

							ÌÌ
ÌÌ
ÌÌÌ
ÌÌ
ÌÌ
ÌÌ ÌÌÌÌ ÌÌ
ÌÌÎ Î

  


14
13
2
3
6
4
5
1
12
10
7
8
11
9
15
1
2
346
ÌÌ




5

 
						

							I
I
49
Nota: (La presente nota riguarda solamente i motori utilizzati negli U.S.A.) La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo delle
emissioni può essere effettuata da qualsiasi officina di riparazione di motori fuoristrada o meccanico. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai sensi dei termini
e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton, l’eventuale manutenzione, riparazione o sostituzione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni deve
essere effettuata da un centro di assistenza autorizzato.
LE FIGURE DI RIFERIMENTO AL TESTO NEL PRESENTE MANUALE
SI TROVANO NELLA SECONDA E TERZA PAGINA DI COPERTINA.
CARATTERISTICHE DEL MOTORE −
VEDERE FIGURA 
1
1Filtro dell’aria
2Coperchio della carburazione carburatore / GPL/metano
3Protezione dell’avviatore a riavvolgimento
4Fune di avviamento
5Convogliatore aria
6Filtro dell’olio, se previsto
7Filo della candela
8Schermo girevole
9Pompa del carburante
10SParascintille, se previsto
11Collettore di scarico
12
Motore Modello Tipo Codice
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
13Motorino elettrico 12 V, se previsto
14Rifornimento dell’olio/astina di livello
15Tappo di spurgo dell’olio
Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore
 per futuro riferimento.
Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.
INFORMAZIONI GENERALI
In California, i motori con valvole in testa serie 290000, 300000, 350000 e 380000 sono certificati
dal California Air Resources Board in conformità alle norme sulle emissioni per 250 ore.
La certificazione  non  conferisce  all’acquirente, proprietario oppure utente del motore eventuali
garanzie addizionali relativamente alle prestazioni oppure alla durata del motore. Il motore è
garantito esclusivamente come indicato nelle garanzie relative a prodotto ed emissioni contenute
in questo manuale.
NORME DI SICUREZZA
Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE)
per indicare la probabilità e la potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato un
simbolo di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.
PERICOLO indica un pericolo, che in caso di mancato rispetto, provocherà gravi
lesioni personali o morte.
AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di mancato rispetto, può provocare
gravi lesioni personali o morte.
ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di mancato rispetto, può provocare
lesioni personali o incidenti di minore entità.
ATTENZIONE
, senza il simbolo di sicurezza indica una situazione che
può provocare danni al motore.
SIMBOLI ASSOCIATI A QUESTO MOTORE
Esplosione
Fumi tossiciScossa elettrica
Superficie calda
ContraccolpoIncendio
Parti mobili / 
Parti in movimento
Acceso SpentoLeggere il Manuale
dell’Operatore
Stop
Carburante
Aria aperta Avvertenza di sicurezza
Olio
Pieno / Aria chiusa
Lento
Veloce
Chiusura del carburante
Indossare occhiali
protettivi
Congelamento
Questo manuale contiene norme di sicurezza importanti per prevenire
ogni rischio associato al motore. Poiché Briggs & Stratton non
conosce necessariamente l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore, è molto
importante leggere e capire l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura sulla
quale è installato il motore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore contengono
sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti
riproduttivi.
AVVERTENZA
AVVERTENZA
Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli fuoristrada
a 3 ruote (ATV), ciclomotori, go-kart, aeroplani o veicoli progettati per eventi sportivi.
L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare danni alle cose, gravi
lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte. 
						

							I
50
SICUREZZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
•Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere
il tappo del serbatoio del carburante.
•Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto oppure in un locale ben ventilato.
•Non riempire eccessivamente il serbatoio. Mantenere uno spazio vuoto dal tappo
di circa 2-3 cm per consentire al carburante di espandersi.
•Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, fonti di calori
ed altre fonti di accensione.
•Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e
i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti
danneggiate.
ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE
•Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria siano
montati correttamente.
•Non far girare il motore senza candela.
•In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.
•Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria in posizione OPEN/RUN,
portare l’acceleratore in posizione FAST e farlo girare col motorino di avviamento
finché non parte.
DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA
•Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del
carburante.
•Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.
DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA
•Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del
carburante su OFF.
IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O DELL’ATTREZZATURA CON IL
SERBATOIO PIENO
•Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota
o altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.
AVVERTENZA
I carburanti gassosi come gas di petrolio liquefatto (GPL) e metano
sono estremamente infiammabili e tendono a formare miscele
esplosive a contatto con l’aria a temperature moderate.
AVVERTENZA
QUALORA VI SIA ODORE DI GAS:
•NON avviare il motore.
•NON premere alcun interruttore elettrico.
•NON utilizzare un telefono nelle vicinanze.
•Evacuare l’area.
•Contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del Fuoco.
RICORDARE:
•Il GPL è più pesante dell’aria e tende ad accumularsi in basso. Il metano è
più leggero dell’aria e tende ad accumularsi in alto. Entrambi possono raggiungere
aree distanti.
•Tenere lontane fiamme libere, scintille, spie pilota o altre fonti di accensione
dall’area di uso o manutenzione del motore.
•NON fumare durante l’uso o la riparazione del motore.
•NON conservare benzina o altri gas o liquidi infiammabili nelle vicinanze del motore.
•PRIMA di qualsiasi lavoro di manutenzione sul motore, chiudere l’alimentazione del
gas.
•Dopo l’installazione iniziale o la manutenzione, controllare che non vi siano perdite
di gas. NON utilizzare una fiamma libera. Utilizzare una soluzione d’acqua con
molto sapone oppure una soluzione cercaperdite spalmarla e verificare che non vi
siano bolle.
•Mantenere l’area circostante al motore e all’attrezzatura priva di detriti.
•Installare il sistema di alimentazione nel rispetto delle leggi applicabili a
carburanti/gas.
Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e
velenoso. L’inalazione di monossido di carbonio può provocare
nausea, svenimento o morte.
•Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
•Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono
aperte.
AVVERTENZA
All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla, che può
incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle vicinanze con il
rischio di esplosione e incendio.
•Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.
•Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono
infiammabili.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può proiettare
con forza mani e braccia in direzione del motore. Pericolo di lussazioni,
fratture, contusioni o distorsioni.
•Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza,
quindi tirarla con forza.
•Prima di avviare il motore, disinserire tutte le attrezzature esterne e gli eventuali carichi
dal motore.
•Fissare saldamente eventuali componenti ad accoppiamento diretto come lame,
giranti, pulegge, rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,
indumenti o accessori. Pericolo di amputazione o gravi
lacerazioni.
•Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter protettivi in posizione.
•Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
•Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
•Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero rimanere
impigliati.
AVVERTENZA
•Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
•Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
•Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public
Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia in buone
condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o terreni
erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi
federali.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
•L’installazione, le regolazioni e le riparazioni devono essere effettuate da un tecnico
qualificato.
•Controllare regolarmente che i tubi flessibili siano in buone condizioni. Sostituire
i componenti danneggiati o che presentano perdite.
AVVERTENZA
Durante le riparazioni, indossare sempre occhiali protettivi.
Il contatto del GPL con la pelle e/o gli occhi può provocare ustioni da
congelamento.
Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una
scossa elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento,
amputazione o lacerazione degli arti.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI
•Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla candela.
•Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori
ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
•Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
•Non controllare l’accensione se la candela non è installata.
AVVERTENZA 
						

							I
51
RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato Per assistenza SF, SG, SH, SJ"
o superiore.
Non utilizzare additivi speciali.
L’olio SAE 30 40 F e superiore (5 C e superiore) è ideale come olio universale a temperature
superiori a 40°F, mentre a temperature inferiori a 40°F può provocare problemi di avviamento.
L’olio 10W-30 0 - 100 F (18 - 38 C) è più indicato in condizioni di temperatura variabili.
Questo tipo d’olio agevola l’avviamento a freddo, ma comporta un maggiore consumo di
carburante a temperature di 80°F (27°C) o superiori.
 Controllare frequentemente il livello dell’olio a temperature superiori.
L’olio sintetico 5W-30 20 - 120 F (30 - 40 C) assicura la migliore protezione a ogni
temperatura migliorando l’avviamento con un minore consumo d’olio.
L’olio 5W-30 40 F e inferiore (5 C e inferiore) è più indicato in inverno e a basse temperature.
CAPACITA’ D’OLIO
Circa 1,6 litri (1-1/2 quarti, 48 once) sostituendo olio e filtro. (La capacità può essere maggiore
se il motore è dotato di filtro dell’olio a distanza.)
ATTENZIONE: Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il
motore, rabboccarlo con olio fino al segno FULL sull’asta di livello. Non riempire
eccessivamente.
RABBOCCO DELL’OLIO − VEDERE FIGURA 2
1. Per il primo utilizzo oppure in caso di cambio dell’olio, aggiungere 1 litro (32 once).
2. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per 30 secondi. Spegnere il motore
ed attendere 30 secondi.
3. Aggiungere lentamente olio finché non raggiunge il segno FULL sull’asta di livello.
Controllare che non vi siano perdite d’olio.
4. Stringere saldamente l’asta di livello prima di avviare il motore.
CONTROLLO DELL’OLIO
1. Posizionare il motore su una superficie piana e pulire l’area circostante il tappo di
rifornimento 
.
2. Togliere l’asta di livello 
, pulirla con un panno pulito, reinserirla e riavvitarla. Togliere
l’asta di livello e controllare il livello dell’olio.
3. L’olio deve raggiungere il segno FULL 
. Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare
lentamente.
4. Stringere saldamente l’asta di livello prima di avviare il motore.
PRESSIONE DELL’OLIO
Se il motore funziona con olio insufficiente, il pressostato dell’olio (se previsto) attiva un
dispositivo di allarme oppure spegne il motore. (Per determinare la dotazione del motore,
leggere le istruzioni fornite dal costruttore dell’attrezzatura). Vedere Manutenzione per maggiori
informazioni.
RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
MOTORI A BENZINA
Questo motore è omologato per l’alimentazione a benzina. Sistema di controllo delle emissioni
di scarico: EM (Engine Modifications).
Utilizzare sempre benzina conforme ai seguenti requisiti:
•Benzina pulita, fresca e senza piombo.
•Numero minimo di 87 ottani/87 AKI (91 RON). Per l’utilizzo ad altitudini elevate, vedere
sotto.
•Può essere utilizzata benzina con un contenuto massimo del 10% di etanolo (gasolio)
o del 15% MTBE (metil-ter-butil etere).
•L’uso di benzine diverse da quelle approvate invaliderà la garanzia del motore. In alcuni
Paesi, le pompe di servizio possono presentare un’indicazione speciale se la benzina
contiene alcol o eteri. In caso di dubbi, rivolgersi al proprio fornitore di carburante.
•Non modificare l’impianto di alimentazione del motore o il carburatore per il funzionamento
con carburanti alternativi.
•Non mescolare mai olio e benzina.
Le benzine non sono tutte uguali. In caso di problemi di avviamento o prestazioni con una
determinata benzina, provare una benzina di un’altra marca.
ATTENZIONE: Le benzine denominate ossigenate o riformulate sono benzine contenenti alcol
o eteri. Una quantità eccessiva di queste miscele può danneggiare l’impianto di alimentazione
o provocare una riduzione delle prestazioni del motore. Nel caso in cui insorgano anomalie
di funzionamento, utilizzare benzina con una minore percentuale di alcol o eteri.
STABILIZZATOREPer prevenire la formazione di depositi gommosi nel sistema di alimentazione, aggiungere al
carburante un additivo stabilizzante. Briggs & Stratton raccomanda l’additivo stabilizzante per
carburante FRESH START, disponibile come additivo liquido, concentrato o granulare.
USO AD ALTITUDINI ELEVATEAd altitudini elevate (superiori a 1500 mt. -5.000 piedi), può essere utilizzata benzina con
85 ottani/85 AKI (89 RON). Il funzionamento ad altitudini elevate può richiedere un kit getto del
carburatore per altitudini elevate per aumentare le prestazioni del motore e ridurre il consumo di
carburante. Rivolgersi ad una officina autorizzata Briggs & Stratton per maggiori informazioni.
RIFORNIMENTO DI CARBURANTEPulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il serbatoio fino a circa 3-4 cm dal
bordo superiore del serbatoio per consentire al carburante di espandersi. Prestare attenzione a
non riempire eccessivamente il serbatoio.
GAS PROPANO LIQUIDO (GPL)
MOTORI A METANO
•Utilizzare un carburante fresco e pulito, privo di condensa o particelle in sospensione.
L’uso di carburanti che non rientrano nelle specifiche raccomandate può compromettere le
prestazioni del motore.
•Nei motori a GPL, si raccomanda di utilizzare un GPL di tipo commerciale HD5.
Il carburante deve avere un tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft con un contenuto
massimo di propilene del 5%, di butano e gas pesanti del 2,5% ed un contenuto minimo di
propano del 90%.
•I motori a metano o GPL sono omologati per il funzionamento a metano oppure gas
propano liquido.
RABBOCCO DEL CARBURANTEPer informazioni sul rifornimento di metano o GPL, leggere le istruzioni per l’uso fornite dal
produttore dell’attrezzatura.
Motori a GPL/metano: L’attrezzatura su cui è installato il motore è dotata di una valvola di
sicurezza automatica di intercettazione" del gas. NON utilizzare l’attrezzatura se la
valvola di intercettazione" del gas è mancante o difettosa, altrimenti sussiste il rischio di
esplosione o incendio.
AVVERTENZA 
						

							I
52
AVVIAMENTO
ATTENZIONE: Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton SENZA olio. Controllare il livello
dell’olio prima di avviare il motore. In caso di avviamento senza olio, il motore può subire gravi
danni, non coperti dalla garanzia. Vedere la sezione Olio per raccomandazioni, quantità e
dettagli sul rifornimento.
PRIMA DELL’AVVIAMENTO − MOTORI A GPL / METANO
Il miscelatore di GPL / metano è dotato di solenoide, ingresso del carburante, connettore a
12 Volt e rubinetto del carburante. (Leggere le istruzioni fornite dal costruttore dell’attrezzatura
sulla quale è installato questo motore.)
PRIMA DELL’AVVIAMENTO − TUTTI I MOTORI −
VEDERE FIGURA 
3
Nota: Per i motori a GPL / metano, ignorare i punti 1 e 2.
Nota: Se la batteria è fornita dal costruttore dell’attrezzatura, ricaricarla prima di avviare
il motore seguendo le istruzioni fornite dal costruttore.
1. Aprire il rubinetto del carburante 
 (se previsto).
2. Portare il comando dell’aria  in posizione CHOKE o START.
3. Portare il comando acceleratore (se previsto)  in posizione FAST. (Far funzionare il
motore con il comando acceleratore in posizione FAST e il comando dell’aria in posizione
RUN oppure OFF.)
4. Portare l’interruttore oscillante, se previsto, in posizione  oppure I.
AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE −
VEDERE FIGURA 
4
1. Afferrare l’impugnatura della fune e tirarla lentamente fino a sentire una certa resistenza.
2. A questo punto tirare rapidamente la fune per superare la compressione, prevenire
contraccolpi ed avviare il motore.
3. Se necessario, ripetere la procedura con il comando dell’aria in posizione RUN
ed il comando acceleratore in posizione FAST.
4. Una volta avviato il motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
AVVIAMENTO ELETTRICO − VEDERE FIGURA 5
ATTENZIONE: Se la batteria è fornita dal costruttore dell’attrezzatura, ricaricarla prima di
avviare il motore. NON utilizzare il motore con la batteria scollegata. Per prolungare la vita
dell’avviatore, utilizzare cicli di avviamento brevi (max 5 sec/min). Un tempo di innesto
prolungato può danneggiare il motorino di avviamento.
1. Portare la chiave di avviamento in posizione START 
 o premere il pulsante
di avviamento 
.
2. Se necessario, ripetere la procedura con il comando dell’aria disattivato ed il comando
acceleratore in posizione FAST.
3. Lasciar riscaldare il motore.
4.Motori dotati di comando dell’aria: Portare lentamente il comando verso la posizione RUN
oppure OFF. Prima di eventuali regolazioni, attendere che il motore entri in temperatura.
5. Far funzionare il motore con il comando dell’aria disattivato ed il comando acceleratore in
posizione FAST.
ARRESTO − VEDERE FIGURA 6
1.Avviamento autoavvolgente (manuale): Portare il comando acceleratore (se previsto)
in posizione SLOW, quindi in posizione STOP 
.
2.Avviamento elettrico (con chiave): Portare la leva dell’acceleratore (se prevista)
in posizione SLOW. Portare la chiave in posizione OFF . Togliere la chiave e tenerla
fuori della portata dei bambini.
3. Portare l’interruttore a bilanciere (se previsto) in posizione O 
.
4. Chiudere il rubinetto del carburante (se previsto).
NON portare il comando dell’aria in posizione CHOKE per fermare il motore. Potrebbero
verificarsi incendi o danni al motore.
AVVERTENZA
MANUTENZIONE
Per prevenire l’avviamento accidentale del motore, scollegare il cavo della candela
e allontanarlo dalla candela prima di qualsiasi intervento di manutenzione.
Non battere il volano con un martello oppure un oggetto duro, altrimenti può disintegrarsi
durante il funzionamento.
Non manomettere i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
AVVERTENZA
La manutenzione regolare aumenta le prestazioni e prolunga la durata del motore.
Avete bisogno di assistenza? Visitate il sito www.briggsandstratton.com.
Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si presenta prima in ordine
di tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in condizioni difficili,
la manutenzione va effettuata più di frequente.
Prime 8 ore
Cambiare l’olio
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell’olio
Pulire l’area intorno al silenziatore, ai leverismi e molle del regolatore
Ogni 25 ore o ogni stagione
Pulire il pre-filtro dell’aria*
Ogni 50 ore o ogni stagione
Controllare e pulire il parascintille, se previsto
Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a carico gravoso o adoperato quando
fa molto caldo
Ogni 100 ore o ogni stagione
Eseguire la manutenzione della cartuccia del filtro dell’aria*
Cambiare l’olio
Sostituire il filtro olio, se previsto
Pulire il radiatore dell’olio, se previsto*
Pulire il sistema di raffreddamento*
Controllare il gioco delle valvole − Motori a metano / GPL
Ogni stagione
Sostituire le candele**
Sostituire il filtro del carburante in linea.
Controllare il gioco valvole
*Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone polverose, in presenza di detriti
nell’aria o dopo periodi di taglio prolungati di erba alta e secca.
**In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con resistore per la
soppressione dei segnali di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di una
candela con resistore, sostituirla con una candela dello stesso tipo. 
						

							I
53
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE − 
VEDERE FIGURA 
7
Cambiare l’olio dopo le prime 8 ore di funzionamento.
1. Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.
2. Rimuovere il tappo scarico olio per spurgare l’olio. 

3. Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE consigliato.
4. Rabboccare fino al segno FULL sull’asta di livello.
FILTRO DELL’OLIO , SE PREVISTO.Sostituire il filtro dell’olio ogni 100 ore di funzionamento o ad ogni cambio di stagione, a seconda
di quale delle due eventualità si verifichi per prima.
1. Prima di installare un nuovo filtro, ungere leggermente la guarnizione con olio motore
pulito e fresco.
2. Avvitare manualmente il filtro finché la guarnizione non tocca l’adattatore del filtro
dell’olio. Serrare ulteriormente di 1/2-3/4 di giro.
3. Rabboccare con olio motore nuovo del grado di viscosità SAE raccomandato. Vedere
Rabbocco dell’olio nella sezione RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO per la procedura.
4. Avviare il motore e farlo funzionare al MINIMO per controllare che non vi siano perdite
d’olio.
5. Spegnere il motore. Ricontrollare il livello dell’olio e rabboccare all’occorrenza.
PRESSIONE DELL’OLIOSe la pressione dell’olio oscilla da 1-4 psi (0,1-0,2 kg/cm2), un pressostato dell’olio (se previsto)
attiva un dispositivo di allarme o spegne il motore. Controllare il livello dell’olio con l’apposita
asta. Se il livello dell’olio si trova tra i segni ADD e FULL sull’asta, non tentare di riavviare
il motore. Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton. Non utilizzareil motore finché la pressione non è corretta.
Se il livello dell’olio si trova al di sotto del segno ADD sull’asta di livello, aggiungere olio fino a
raggiungere il segno FULL. Riavviare il motore e controllare la pressione dell’olio. Se la pressione
è normale, continuare ad utilizzare il motore.
Nota:Il manometro, se previsto, viene fornito dal costruttore dell’attrezzatura.
FILTRO DELL’OLIO, DOPPIO ELEMENTO −
VEDERE FIGURA 
8
1. Sganciare i clip sui lati del coperchio e togliere il coperchio. 
2. Estrarre con cautela il pre-filtro  dalla cartuccia .
3. Togliere il pomolo 
 e la piastra . Togliere la cartuccia con cautela per prevenire
l’ingresso di detriti nel carburatore
.
Per la manutenzione della cartuccia, pulirla battendo leggermente su una superficie
piana. Sostituire il pre-filtro, se previsto, oppure la cartuccia se è molto sporca o
danneggiata.
ATTENZIONE: Non utilizzare solventi a base di petrolio, ad es. kerosene, poiché
possono provocare il deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria compressa
onde evitare danni alla cartuccia. Non oliare la cartuccia.
4. Reinstallare il pomolo, la piastra e la manopola.
5. Riassemblare il pre-filtro sulla cartuccia.
6. Reinstallare il coperchio e riagganciare i clip.
CANDELA − VEDERE FIGURA 9
NON controllare l’accensione se la candela non è installata.
AVVERTENZA
Per il controllo della scintilla, utilizzare esclusivamente il tester di scintilla Briggs & Stratton.
•Se il motore è ingolfato, portare il comando acceleratore nella posizione FAST e farlo
girare col motorino di avviamento finché non parte.
•Per produrre la scintilla necessaria per l’avviamento, gli elettrodi sulla candela devono
essere puliti e ripristinati. Se la candela è usurata o sporca, può essere più difficile avviare il
motore.
•Verificare che la distanza degli elettrodi candela 
 sia 0,76 mm o 0.030 in.
Nota: In alcuni Paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con resistore per la soppressione
dei segnali di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
FILTRO DEL CARBURANTE − VEDERE FIGURA 10
Sostituire il filtro del carburante in linea  ogni stagione.
AVVERTENZA
Prima di sostituire il filtro, spurgare il serbatoio o chiudere il rubinetto del carburante.
GIOCO VALVOLE
Motori a benzina -Controllare il gioco delle valvole una volta all’anno (aspirazione e scarico 0,10-0,15 mm)
Motori a metano / GPL -Controllare il gioco delle valvole ogni 100 ore di esercizio. Regolare all’occorrenza.
SILENZIATORE − VEDERE FIGURA 10
AVVERTENZA
L’accumulo di detriti intorno al collettore di scarico/silenziatore  può provocare
un incendio. Controllare e pulire prima di ogni utilizzo.
Se il silenziatore è dotato di parascintille 
, deve essere smontato, pulito e ispezionato ogni 50 ore
di funzionamento o stagione. Sostituirlo se danneggiato.
RIMOZIONE DEI DETRITI − VEDERE FIGURA 10
Rimuovere periodicamente residui di erba/paglia dal motore.
Togliere il radiatore dell’olio per rimuovere i detriti.

Residui di erba o paglia possono intasare il sistema di raffreddamento del motore, specialmente
dopo il taglio prolungato di erba alta e secca. Pulire le alette e le superfici interne del sistema
di raffreddamento ogni 100 ore di esercizio o stagione per prevenire surriscaldamento e danni
al motore. Togliere il convogliatore aria per pulire le suddette aree 
.
Mantenere la tiranteria, le molle ed i comandi puliti da detriti.
ATTENZIONE:
NON utilizzare acqua per pulire i componenti del motore. L’acqua può contaminare l’impianto
di alimentazione. Utilizzare una spazzola oppure un panno asciutto. 
						

							I
54
RIMESSAGGIO
In caso di inutilizzo per più di 30 giorni, il carburante può diventare stantio provocando la
formazione di acidi e depositi gommosi nel sistema di alimentazione o in parti vitali del
carburatore. Miscelare l’additivo al carburante pulito e fresco nel serbatoio o nel recipiente del
carburante. Far girare il motore per un po’ per far circolare l’additivo nel carburatore. Il
carburante può essere conservato nel motore fino a 24 mesi.
Se non si utilizzano additivi, scaricare il carburante dall’attrezzatura prima del rimessaggio
facendo funzionare il motore finché non finisce il carburante.
Qualora si utilizzi il tappo del carburante FRESH START con cartuccia di liquido concentrato
a dosaggio lento, non è necessario scaricare il carburante poiché la cartuccia contiene lo
stabilizzante necessario per il rimessaggio stagionale
1. Cambio dell’olio.
2. Togliere le candele e versare circa 30 ml di olio per motori nei cilindri. Reinstallare le
candele e far girare lentamente il motore per distribuire l’olio.
3. Rimuovere erba/paglia da cilindri, alette di raffreddamento e dietro il silenziatore.
4. Attendere che si raffreddi il motore, quindi rimessarlo in un luogo asciutto e pulito.
Conservare il motore lontano da stufe, forni, caldaie o altri dispositivi che utilizzano una
fiammella o un dispositivo in grado di generare una scintilla. I fumi del motore possono
provocare un incendio.
AVVERTENZA
BOLLETTINO
Elenco parziale di ricambi originali Briggs & StrattonOlio (1,400 lt) 100006E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro dell’olio (lunghezza 6 cm) 492932. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit pompa dell’olio (per trapano elettrico standard per rimuovere
rapidamente l’olio dal motore) 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Additivo per carburante (flacone da 125 ml) 5041. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro del carburante (senza pompa di alimentazione) 5018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro carburante (con pompa di alimen.) 493629. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria 394018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(tutti i modelli tranne modello 380000)
Pre-filtro del filtro dell’aria 272490. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(tutti i modelli tranne modello 380000)
Filtro dell’aria (kit cartuccia e pre-filtro) 5050. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(tutti i modelli tranne modello 380000)
Cartuccia del filtro dell’aria (modello 380000) 692519. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Pre-filtro del filtro dell’aria (modello 380000) 692520. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Candela a resistore 496018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Candela al platino a lunga durata 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(utilizzata sulla maggior parte dei motori con valvole in testa)
Manuale di assistenza 272464. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Acquistando un’attrezzatura dotata di motore Briggs & Stratton potete contare
su un servizio di assistenza affidabile garantito dagli oltre 30.000 Centri di
Assistenza Autorizzati in tutto il mondo, con più di 6.000 tecnici specializzati.
Cercate questi simboli che contraddistinguono il servizio di assistenza
Briggs & Stratton.
Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza
Briggs & Stratton  più  vicino,  che  potete  trovare  con  il  nostro  Dealer
Locator all’indirizzo
 www.briggsandstratton.com o chiamando il
numero 1-800-233-3723.
SPECIFICHE DEL MOTORE
Distanza bobina / volano0,20-0,30 mm (0.008-0.012 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Distanza elettrodo candela 0,76 mm (0.030 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Gioco valvole con le molle installate ed il pistone 6 mm oltre il punto morto superiore
(a motore freddo). Vedere il Manuale di riparazione.
Aspirazione  0,10-0,15 mm (0.004-0.006 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Scarico  0,10-0,15 mm (0.004-0.006 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nota:La potenza del motore diminuirà del 3,5% ogni 300 metri di altitudine e dell’1% ogni
10 F (5,6 C) al di sopra di 77 F (25 C). Il motore funzionerà in modo soddisfacente
fino a un angolo di 15. Fare riferimento al manuale dell’operatore per i limiti
di sicurezza nell’uso sui pendii.
MODELLI 290000 E 300000Alesaggio 68 mm (2.68 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 66 mm (2.60 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 480 cc (29.3 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
MODELLO 350000Alesaggio 72 mm (2.83 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 70 mm (2.76 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 570 cc (34.7 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
MODELLO 380000Alesaggio 76 mm (2.97 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 70 mm (2.76 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 627 cc (38.2 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
INFORMAZIONI TECNICHE
Informazioni sulle potenze nominali dei motori
Le etichette con le potenze nominali dei singoli modelli di motore a benzina sono state redatte ai
sensi della norma SAE (Society of Automotive Engineers) J1940 (Procedura di classificazione
di coppia e potenza dei piccoli motori), mentre le prestazioni sono state misurate e corrette ai
sensi della norma SAE J1995 (Revisione 05/2002). I valori di coppia si riferiscono a 3060
giri/min.; i valori di potenza a 3600 giri/min. La potenza effettiva dei motori potrebbe risultare
inferiore in seguito ad una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a, condizioni ambientali e
variabilità tra motore e motore. Considerando la vasta gamma di prodotti in cui vengono
utilizzati i motori e la varietà delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il
motore a benzina potrebbe non erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione
(potenza "effettiva" o netta). Questa differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui,
ma non limitati a: accessori (filtro dell’aria, scarico, carico, raffreddamento, carburatore, pompa
di alimentazione ecc.), limitazioni dell’applicazione, condizioni ambientali (temperatura,
umidità, altitudine) e variabilità tra motore e motore. In seguito a limitazioni di produzione e
capacità, Briggs & Stratton si riserva il diritto di utilizzare un motore di potenza superiore per
questa serie di motori. 
						

							I
55
Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo
delle emissioni in California, Stati Uniti e Canada
California Air Resources Board (CARB), U.S. EPA e B&S
sono lieti di illustrare la garanzia del sistema di controllo delle
emissioni per i piccoli motori fuoristrada (SORE). In California,
i piccoli motori fuoristrada prodotti a partire dal 2006 devono
essere progettati, fabbricati ed equipaggiati per soddisfare le
rigide norme anti-smog vigenti. Nel resto degli Stati Uniti,
i motori fuoristrada a scoppio che utilizzano la candela per
l’accensione, certificati per gli anni 1997 e successivi, devono
soddisfare norme simili definite da U.S. EPA. B&S deve
garantire il sistema di controllo delle emissioni dei piccoli
motori fuoristrada per i periodi indicati di seguito, a condizione
che non siano soggetti ad abusi, negligenze o manutenzione
impropria.
Il sistema di controllo delle emissioni comprende componenti
come carburatore, filtro dell’aria, sistema di accensione,
tubi del carburante, silenziatore e convertitore catalitico
nonché connettori e altri componenti correlati alle emissioni.
Nei casi previsti dalla garanzia, la B&S riparerà i piccoli motori
uso commerciale e hobbistico gratuitamente, senza
addebitare alcun costo per diagnosi, componenti e
manodopera.
Copertura della garanzia del sistema di controllo
delle emissioni Briggs & Stratton Corporation
I piccoli motori fuoristrada sono garantiti relativamente ai
componenti di controllo delle emissioni per un periodo di
due anni, in base alle condizioni indicate di seguito. Qualora
un componente del motore sia difettoso, esso verrà riparato o
sostituito dalla B&S.
Responsabilità del proprietario relativamente
alla garanzia
Il proprietario di un piccolo motore uso hobbistico e
commerciale è responsabile degli interventi di manutenzione
indicati nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione. La B&S
raccomanda di conservare tutte le ricevute relative alla
manutenzione del piccolo motore, ma non può invalidare la
garanzia solamente per la mancanza delle ricevute o per la
mancata esecuzione degli interventi di manutenzione.
Tuttavia, il proprietario deve essere consapevole che la B&S
può invalidare la garanzia se il motore o parte di esso è stato
soggetto ad abusi, negligenza, manutenzione impropria o
modifiche non approvate.
Il proprietario deve consegnare il piccolo motore ad un Centro
di Assistenza Autorizzato B&S non appena si manifesta un
problema. Le riparazioni in garanzia non contestate verranno
completate in un tempo ragionevole, cioè entro 30 giorni.
Per eventuali domande su diritti e doveri della garanzia è
possibile contattare un rappresentante di assistenza B&S al
numero 1-414-259-5262.
La garanzia relativa alle emissioni copre gli eventuali difetti.
I difetti vengono valutati rispetto alle normali prestazioni del
motore. La garanzia non riguarda i test relativi alle emissioni.
Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo
delle emissioni di Briggs & Stratton Corporation
(B&S), California Air Resources Board (CARB) e
United States Environmental Protection Agency
(U.S. EPA) (Diritti e doveri relativamente alla
garanzia per il proprietario)
Di seguito sono riportate le condizioni della garanzia per
eventuali difetti al sistema di controllo delle emissioni. Questa
garanzia è aggiuntiva alla garanzia dei motori B&S non
regolati, riportata nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione.
1. Componenti garantiti
Questa garanzia copre esclusivamente i componenti
indicati di seguito (componenti del sistema di controllo
delle emissioni), nella misura in cui i suddetti componenti
sono presenti sul motore acquistato.
a. Sistema di dosaggio del carburante
•Sistema di arricchimento per avviamento 
a freddo (soft choke)
•Carburatore e relativi componenti interni
•Pompa del carburante
•Tubi del carburante, relativi raccordi e morsetti
•Serbatoio del carburante, tappo e fermo
•Contenitore
b. Sistema di induzione dell’aria
•Filtro dell’aria
•Collettore di aspirazione
•Valvola sfiato e tubi
c. Sistema di accensione
•Candela(e)
•Bobina di accensione
d. Sistema di catalizzazione
•Convertitore catalitico
•Collettore di scarico
•Sistema di iniezione dell’aria o valvola ad impulsi
e. Componenti vari presenti nei suddetti sistemi
•Valvole ed interruttori sensibili a depressione,
temperatura, posizione e tempo
•Connettori e gruppi
2. Durata della garanzia
La B&S garantisce al proprietario iniziale e ad ogni
successivo acquirente che i componenti sono privi di
difetti, nei materiali e nelle lavorazioni e nel caso di rottura
essi sono garantiti per un periodo di due anni dalla data di
consegna del motore all’acquirente.
3. Nessun costo
La riparazione o la sostituzione delle parti ritenute
difettose sarà effettuata gratuitamente, senza addebitare
alcun costo di manodopera. Se tale lavoro verrà svolto
presso un Centro di Assistenza Autorizzato B&S saranno
inclusi nella garanzia anche i costi relativi alla verifica.
Per la garanzia relativa al sistema di controllo delle
emissioni è possibile contattare il Centro di Assistenza
Autorizzato Briggs & Stratton più vicino, che può essere
trovato sulle Pagine Gialle" alla voce Macchine per
giardino", Motori a scoppio", Tosaerba" o simili.
4. Reclami ed esclusioni della copertura
I reclami in garanzia devono essere compilati nel rispetto
delle condizioni indicate nella Politica di garanzia per i
motori B&S. La garanzia non copre le rotture conseguenti
all’utilizzo di ricambi non originali B&S oppure ad abusi,
negligenze o manutenzione impropria, come indicato
nella Politica di garanzia per i motori B&S. La garanzia
B&S non copre inoltre eventuali difetti ai componenti
garantiti dovuti all’utilizzo di componenti aggiunti, non
originali o modificati.
5. Manutenzione
Gli eventuali componenti garantiti per cui non è richiesta
la sostituzione o manutenzione oppure è richiesta
solamente l’ispezione periodica con la formula riparare o
sostituire all’occorrenza" saranno garantiti da eventuali
difetti per il periodo di garanzia. Gli eventuali componenti
garantiti per cui è richiesta la sostituzione o manutenzione
saranno garantiti da eventuali difetti solamente per il
periodo di tempo corrispondente alla prima sostituzione
programmata per il componente in questione. Per la
manutenzione o riparazione potranno essere utilizzati
eventuali componenti sostitutivi di prestazioni e durata
equivalenti. Il proprietario è responsabile dell’esecuzione
di tutti gli interventi di manutenzione richiesti, indicati nelle
Istruzioni per l’uso e la manutenzione B&S.
6. Copertura consequenziale
La suddetta copertura si estende all’eventuale guasto di
qualsiasi componente del motore dovuto alla rottura di
qualsiasi componente garantito ancora in garanzia.
Condizioni della garanzia per eventuali difetti al sistema
di controllo delle emissioni Briggs & Stratton
Sui motori certificati ai sensi delle norme sulle emissioni Tier 2
del California Air Resources Board (CARB) devono essere
riportate le informazioni relative al Periodo di certificazione
delle emissioni ed all’Indice dell’aria. Briggs & Stratton riporta
queste informazioni sulle targhette relative alle emissioni,
mentre le informazioni relative alla certificazione sono
riportate sulla targhetta di certificazione.
Il Periodo di certificazione delle emissioni indica il numero
di ore di funzionamento effettivo per cui il motore è certificato
in conformità alle norme sulle emissioni, a condizione che sia
stato sottoposto correttamente a manutenzione come
indicato nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione. Sono
previste le seguenti categorie:
Moderato:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle emissioni
per 125 ore di funzionamento effettivo del motore.
Intermedio:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle emissioni
per 250 ore di funzionamento effettivo del motore.
Prolungato:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle emissioni
per 500 ore di funzionamento effettivo del motore.
Ad esempio, un tipico tosaerba semovente viene utilizzato
per 20-25 ore all’anno. Pertanto, il Periodo di certificazione
delle emissioni di un motore classificato come intermedio
corrisponderà a 10-12 anni.
Le emissioni di determinati motori Briggs & Stratton verranno
certificate in conformità alla Fase 2 delle norme della
United States Environmental Protection Agency (USEPA).
Per i motori certificati ai sensi della Fase 2, il periodo di
certificazione delle emissioni riportato sull’apposita targhetta
indica il numero di ore di funzionamento per cui il motore ha
dimostrato di soddisfare i requisiti federali relativi alle
emissioni.
Per i motori di cilindrata inferiore a 225 cc.
Categoria C = 125 ore
Categoria B = 250 ore
Categoria A = 500 ore
Per i motori di cilindrata superiore a 225 cc.
Categoria C = 250 ore
Categoria B = 500 ore
Categoria A = 1000 ore
Verificate le informazioni inerenti al
Periodo di certificazione emissioni
e Indici sull’Aria dalla targhetta
emissioni del motore. 
						

							I
56
POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON
In vigore dal 12/06
GARANZIA LIMITATALa Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle
lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico
dell’acquirente. La presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito.
Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo
www.briggsandstratton.com
 o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle™’.
NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA
COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO
CONSENTITO DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI
ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia
implicita e/o non permettono l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono
non essere applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali,
del Vostro Paese.
TERMINI DI GARANZIA **
Marca / Tipo prodotto Uso privato Uso professionale
Vanguard 2 anni 2 anni
Extended Life Series, I/C, Intek I / C, Intek Pro 2 anni 1 anno
Motori a cherosene 1 year 90 giorni
Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni 90 giorni
** I motori utilizzati su generatori portatili sono coperti da garanzia esclusivamente per uso privato.
La presente garanzia non copre i motori installati su attrezzature utilizzate come fonte di
alimentazione primaria, utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio.
Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo
effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi
e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.
NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI
ACQUISTO. SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL
PERIODO DI VALIDITA’ DELLA GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.
NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE
La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si
scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia
possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza
Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di
norma gestito celermente come semplice procedura di routine;
tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.
Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno
al motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza
oppure dell’esecuzione non corretta delle operazioni di
manutenzione, funzionamento, spedizione, imballaggio o
installazione. Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in
cui sia stato rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato
alterato o modificato.
Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza
interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare
l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di
Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del
proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.
Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è
giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente
rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i
proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle
cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla
garanzia Briggs & Stratton.
Normale usura:
Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i
motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.
La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno
esaurito la propria vita utile.
Manutenzione non accurata:
La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura
prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune
applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengonomolto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando
un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla
sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla
pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato
all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,
non è coperta dalla garanzia.
La presente garanzia copre esclusivamente
 i difetti del motore
dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione
o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere
installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:
1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI PEZZI NON ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON.
2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono la
messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento
motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore
dell’attrezzatura).
3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole
bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o
vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).
4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore
con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione
inadeguata (controllare il livello dell’olio ogni giorno oppure
ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e
cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe
non spegnere il motore in caso di livello dell’olio errato con
conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni per l’Uso e
la Manutenzione.
5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali
frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti
dalla Briggs & Stratton.
6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia
penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione erimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di
elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali.
(Agli intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in
Oil-Foam
 oppure il pre-filtro in spugna e sostituire la
cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.
7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento
del motore in seguito ad intasamento delle alette di
raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o
sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con
ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate
ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per
l’uso e la manutenzione.
8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni
eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla
macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti
sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della
macchina all’albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso
del motore stesso.
9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza
dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio
di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva
tensione della cinghia trapezoidale.
10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.
11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di
combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole
oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino
d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore
con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine
alterate, ecc.
La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri di Assistenza
Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. Potete trovare il
Centro di Assistenza Autorizzato più vicino sulle Pagine
Gialle™" alle voci Motori a scoppio", Falciatrici" o simili.
I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
D 308,871