Briggs & Stratton Engine 210000, 280000, 310000 MS5935 Operating Instructions Portuguese Version

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Screen angle and frequency: 45.0000, 150.0000
Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201
www.briggsandstratton.com
© Copyright 2005 by Briggs & Stratton CorporationFORM NO. MS-5935-8/05
PRINTED IN U.S.A.

	 
  

	 
 	
 	 		

   
 


    

 	

  



     
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COMPONENTES DO MOTOR
 Fig. 1
1Dreno de óleo
2Bocal de enchimento/Vareta de nível de óleo
3Tela giratória
4Alça do purificador de ar
5Silencioso/Proteção do silencioso, quando assim
equipado e Retentor de faíscas, se equipado
6Motor de arranque elétrico de 12 V
7Maneta da partida retrátil
8Bomba de combustível (se equipado)
9Filtro de combustível em linha (se equipado)
10Carburador ou Misturador LPG/NG
11Filtro do óleo (se equipado)
12Tampa do purificador de ar
13Cabo da vela de ignição
14Motor Modelo Tipo Código
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
Registre aqui o modelo, tipo e números de código do motor
,
para referência futura.
Registre aqui a data de compra, para referência futura.
INFORMAÇÕES GERAIS
Modelos da série 210000
Orifício 87,31 mm (3,44 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 57,66 mm (2,27 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 344 cc (21,00 cu. pol.). . . . . . . . . . . . . . . . 
Modelos da série 280000
Orifício 87,31 mm (3,44 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 77,78 mm (3,06 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 466 cc (28,42 cu. pol.). . . . . . . . . . . . . . . . 
Modelos da série 310000
Orifício 90,60 mm (3,56 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 77,78 mm (3,06 pol.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 501 cc (30,59 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . 
ESPECIFICAÇÕES DE AJUSTE
Folga de ar da armação 0,25 − 0,36 mm. . . . . . . . . . . . . . 
(0,010 − 0,014 pol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Folga da vela de ignição  0,76 mm (0.30 pol). . . . . . . . . . 
Folga na válvula com as molas instaladas e pistão 6 mm acima
do centro superior (verifique quando o motor estiver frio):
Consulte o manual de reparo, número de peça 272147.
Folga da válvula de entrada 0,08 − 0,13 mm. . . . . . . . . . . . 
(0,003 − 0,005 pol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Folga da válvula de exaustão 0,13 − 0,18 mm. . . . . . . . . . . 
(0,005 − 0,007 pol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nota:A potência do motor será reduzida de 3 a 0,5%
para cada 300 metros acima do nível do mar e
1% para cada 5,6° C (10° F) acima de 25° C
(77° F). O motor funcionará satisfatoriamente
em um ângulo de até 15°.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Classificações de PotênciaAs classificações de potências de um modelo de motor
individual são inicialmente desenvolvidas partindo-se do
código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating
Procedure − Alimentação de motores pequenos e procedi-
mentos de classificação de torque) (Revisão 2002-05) da SAE
(Society of Automotive Engineers − Sociedade de
Engenheiros Automotivos), devido a ampla gama de produtos
na qual nossos motores são utilizados e a variedade de
questões ambientais aplicáveis à operação do equipamento,
pode ocorrer que o motor adquirido não desenvolva a potência
classificada quando usado em uma peça de equipamento de
força (força real 
no local"). Essa diferença deve-se a uma
variedade de fatores que incluem, mas não se limitam ao
seguinte: diferença em altitude, temperatura, pressão
barométrica, umidade, combustível, lubrificação do motor,
velocidade máxima governada do motor, variabilidade indi-
vidual de motor para motor, design da peça específica do
equipamento de força, o modo como o motor é operado,
execução do motor para reduzir a fricção e limpar as câmeras
de combustão, ajustes nas válvulas e no carburador, além de
inúmeros fatores. As classificações de potência também
podem ser ajustadas com base em comparações com outros
motores similares, utilizados em aplicações semelhantes,
portanto, não irão necessariamente corresponder aos valores
derivados usando os códigos anteriormente mencionados.
Símbolos de perigo e significados
Explosão
Fumaças tóxicasChoque elétrico
Superfície quente ContragolpeIncêndio
Peças em
movimentoÚlcera causada
pelo congelamento Use proteção
para os olhos
Símbolos internacionais e seus significados
ParadaFechamento de
combustível Leia o Manual
do Operador
Combustível Afogador Aviso de
segurança
ÓleoOn Off (Ligar/Desligar)
ESPECIFICAÇÕES DE SEGURANÇA
•Leia todas as instruções de operação e de
manutenção E as instruções relativas ao equipa-
mento que este motor alimenta.*
•O não cumprimento das instruções poderá resultar
em ferimentos graves ou morte.
ANTES DE UTILIZAR
O MOTOR
* A Briggs & Stratton não sabe necessariamente qual o
equipamento que este motor irá alimentar. Por essa razão,
você deve ler cuidadosamente e compreender bem as
instruções de operação do equipamento no qual o motor
está instalado.
•Alertá-lo sobre perigos associados a motores
•Informá-lo sobre o risco de ferimentos associados
a estes perigos, e
•Indicar-lhe a forma de evitar ou de reduzir o risco
de ferimentos.
AS INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
E DE MANUTENÇÃO CONTÊM
INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA
PARA:
É utilizada uma palavra (PERIGO, AVISO ou CUIDADO)
com o símbolo de aviso para indicar a probabilidade e
potencial de gravidade do ferimento. Além disso, poderá ser
utilizado um símbolo de perigo para assinalar o tipo de perigo.
PERIGO indica um perigo que, se não for evitado,
resultará em morte ou ferimentos graves.
AV I S O indica um perigo que, se não for evitado,
poderá resultar em morte ou ferimentos graves.
CUIDADO indica um perigo que, se não for evitado,
poderá resultar em ferimentos graves ou leves.
CUIDADO
, quando utilizado sem o símbolo de
aviso, indica uma situação que poderá resultar em
danos no motor.
A exaustão do motor deste produto contém
produtos químicos conhecidos no Estado da
Califórnia como causadores de câncer, defeitos
congênitos ou outros problemas associados à
reprodução humana.
AV I S O 
						

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56
•Dê a partida e faça funcionar o motor no exterior.
•Não acione nem faça funcionar o motor em áreas
fechadas, mesmo que as janelas ou as portas
estejam abertas.AV I S O
Os motores libertam monóxido de
carbono, um gás tóxico inodoro e incolor.
Respirar monóxido de carbono poderá
provocar náuseas, desmaios ou morte.
AV I S O
Acionar o motor produz faísca.
As faíscas poderão incendiar os gases
inflamáveis que se encontram na área.
Poderão verificar-se explosão e fogo.
•Se tiver conhecimento de algum vazamento de gás
natural ou de petróleo liquefeito na área, não dê a
partida do motor.
•Não utilize fluídos de acionamento pressurizados,
porque os vapores são inflamáveis.
AV I S O
AO ABASTECER
•Desligue o motor (OFF) e deixe-o esfriar pelo
menos 2 minutos antes de retirar a tampa ou de
reabastecer.
•Abasteça o tanque em área aberta ou bem
ventilada.
•Em motores com funcionamento por GASOLINA,
não encha demais o tanque. Abasteça até cerca de
38 mm (1-1/2 polegadas) abaixo da porção mais
baixa da abertura de abastecimento para permitir a
expansão do combustível.
•Mantenha a gasolina afastada de faíscas, chamas
desprotegidas, luzes piloto, calor e outras fontes de
ignição.
•Verifique freqüentemente as tubulações de
combustível, o tanque, o tampão e as conexões
quanto a rachaduras ou vazamentos. Substitua, se
necessário.
QUANDO DER PARTIDA NO MOTOR
•Certifique-se de que a vela de ignição, o silencioso,
a tampa de combustível e o purificador de ar estão
no local correto e presos firmemente pelos
fixadores que os acompanham.
•Não gire o motor com vela de ignição, cartucho do
purificador de ar ou com a tampa do purificador
removidos.
•Se derramar combustível, espere até que evapore
antes de acionar o motor.
•Se o motor a GASOLINA estiver afogado, coloque
o afogador na posição OPEN/RUN (aberto/funcio-
nando), coloque o acelerador na posição 
FAST"
(rápido) e acione até que o motor arranque.
QUANDO OPERAR O EQUIPAMENTO
•Não incline o motor ou o equipamento para um
ângulo que poderá provocar o derramamento de
gasolina.
•Não afogue o carburador para parar o motor.
QUANDO TRANSPORTAR O EQUIPAMENTO
•Transporte com o tanque de combustível VAZIO ou
com a válvula de fechamento de combustível
desligada (OFF).
QUANDO ARMAZENAR GASOLINA OU EQUIPA-
MENTO COM COMBUSTÍVEL NO TANQUE
•Guarde longe de fornalhas, fogões, aquecedores
de água ou outros aparelhos que tenham uma luz
piloto ou outra fonte de ignição, uma vez que
poderão incendiar os vapores do combustível.
O combustível e seus vapores são
extremamente inflamáveis e explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá
provocar graves queimaduras ou morte.
AV I S O
CASO SINTA CHEIRO DE GÁS:
•NÃO ligue o motor.
•NÃO acione nenhum interruptor elétrico.
•NÃO use o telefone nas proximidades.
•Evacue a área.
•Ligue para o fornecedor de gás ou para o Corpo de
Bombeiros.
LEMBRE-SE:
•O gás de LPG é mais denso que o ar e tende a se
acumular em áreas mais baixas. O gás de NG é
menos denso que o ar e tende a se dispersar em
áreas mais altas. Ambos podem deslocar-se para
as áreas mais distantes.
•Mantenha chamas, faíscas, luz piloto e outras
fontes de ignição distantes da área onde o motor é
operado ou está sendo consertado.
•NÃO fume enquanto operar ou consertar o motor.
•NÃO guarde gasolina ou outros líquidos ou botijões
inflamáveis em áreas próximas ao motor.
•ANTES de fazer qualquer tipo de serviço de
manutenção no motor, desligue o abastecimento
de combustível.
•Após a instalação ou manutenção inicial, verifique
se há vazamento de combustível. NÃO utilize uma
chama aberta. Coloque água com bastante sabão
ou solução para teste de vazamento com uma
escova e observe se há bolhas.
•Mantenha o equipamento e a área em volta do
motor sem sujeira.
•Instale o sistema de combustível de acordo com as
regras aplicáveis de combustível/gasolina.Os combustíveis gasosos são extrema-
mente inflamáveis e são capazes de
formar misturas explosivas de ar-vapor
em temperatura ambiente.
•A instalação, os ajustes e os reparos devem sempre
ser feitos, por um técnico profissional.
•Os cabos flexíveis de fornecimento devem ser
verificados regularmente para observar se estão em
boas condições. Substitua os componentes
danificados ou com vazamento.
AV I S O
Use proteção para os olhos quando
estiver fazendo reparos.
Pode ocorrer úlcera de congelamento por
meio do contato da pele ou dos olhos com
o líquido LP que vaza.
•Opere o equipamento com as proteções no devido
lugar.
•Mantenha mãos e pés afastados das peças
rotativas.
•Se tiver cabelo longo ou usar jóias, prenda o cabelo
e retire as jóias.
•Não use roupa solta, cordões pendentes ou ítens
que poderão ficar presos.
AV I S O
As peças rotativas poderão entrar em
contato ou prender mãos, pés, cabelo,
vestuário ou acessórios.
Isto poderá resultar em amputação
traumática ou grave laceração.
•Quando acionar o motor, puxe a corda lentamente
até sentir resistência, a seguir puxe rapidamente.
•Retire todas as cargas sobre o motor/equipamento
externo antes de dar a partida.
•Os componentes do equipamento diretamente
conectados − como lâminas, impulsores, polias,
dentes de roda, etc., porém não apenas estes −
devem estar seguramente fixados.
AV I S O
A rápida retração da corda da partida
(contragolpe) puxará a mão e o braço em
direção ao motor mais rapidamente do que
você a poderia soltar.
Isto poderá resultar em ossos quebra-
dos, fraturas, contusões ou entorses.
•Deixe o escapamento, o cilindro do motor e as
aletas esfriarem antes de tocar neles.
•Retire os resíduos combustíveis acumulados na
área do escapamento e do cilindro.
•Instale e mantenha em condição de funcionamento
um retentor de faíscas, antes de utilizar o
equipamento em solo não cultivado, coberto de
mata. O estado da Califórnia exige isso
(Seção 4442 da lei de recursos públicos da
Califórnia). Os outros estados poderão ter leis
similares. As leis federais aplicam-se a territórios
federais.
AV I S O
O funcionamento do motor produz calor.
As peças do motor, especialmente o
escapamento, fica extremamente quente.
Poderão ocorrer graves queimaduras
térmicas com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como
folhas, grama, galhos, etc. poderão
incendiar-se.
ANTES DE REALIZAR AJUSTES OU REPAROS
•Desligue o cabo da vela de ignição e mantenha-o
afastado da vela.
•Desligue a bateria, no terminal negativo (apenas
motores com partida elétrica).
QUANDO FIZER TESTE DE FAÍSCAS
•Use um verificador de velas de ignição aprovado.
•Não faça a verificação de faíscas com a vela de
ignição retirada.
AV I S O
A liberação não intencional de faísca
poderá resultar em incêndio ou choque
elétrico.
O acionamento não intencional poderá
resultar em emaranhamento, amputação
traumática ou laceração. 
						

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RECOMENDAÇÕES RELATIVAS A ÓLEO
CUIDADO:
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo. Antesde ligar o motor, encha com óleo. Não deixe transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado

Para utilização SL, SG, SH, SJ" ou mais avançado, tal como,
por exemplo, o 30W, referência 100005 da Briggs & Stratton.
Não use aditivos especiais com óleos recomendados.
Não misture óleo com gasolina.
 
°C-30°F-20 020 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através deste
gráfico, consoante a temperatura de partida prevista antes da
próxima troca de óleo.
*Os motores esfriados a ar aquecem mais do que os
motores automotivos. O uso de óleos multi-viscosidade
não sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) em temperaturas
acima dos 4° C (40° F) resultará num maior consumo de
óleo do que o normal. Quando usar um óleo
multi-viscosidade, verifique mais freqüentemente o nível
do óleo.
**O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas
inferiores a 4° C (40° F), provocará uma partida difícil
do motor e possíveis danos no cilindro devido a
lubrificação inadequada.
Nota:O óleo sintético de acordo com a
marca de certificação API, ILSAC GF-2 e o
símbolo de serviço API (mostrado à esquerda)
com 
SJ/CF ENERGY CONSERVING" ou
superior, é um óleo aceitável em todas as
temperaturas. A utilização de óleo sintético
não altera os intervalos de mudança de óleo
necessários.
VERIFICANDO E
ACRESCENTANDO ÓLEOFig. 2
(A capacidade de óleo é de cerca de 1,4 litros)
•Verifique o nível de óleo antes de dar partida no motor.
•NÃO encha em excesso. Mantenha o nível em FULL
(cheio).
•Verifique o nível diariamente ou após cada oito (8) horas
de uso.
1. Coloque o motor em um local plano e mantenha livre a
área de abastecimento de óleo. 


2. Retire a vareta de nível , limpe com um pano limpo,
3. Re-coloque e volte a apertá-la. Retire a vareta de nível e
verifique o nível de óleo. O óleo deve chegar à marca
FULL (cheio). 

4. Se precisar de mais óleo, acrescente lentamente. 5. Aperte bem a vareta de nível antes de dar a partida do
motor. 

RECOMENDAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina
Use gasolina normal limpa, nova, sem chumbo com um
mínimo de 85 octanas. Poderá ser utilizada gasolina com
chumbo, caso não seja possível obter gasolina sem chumbo.
Compre combustível na quantidade que pre-veja ser
necessária para 30 dias. Consulte as instruções em
armazenamento.
Não use gasolina que contenha metanol. Não misture óleo
com gasolina.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização do
Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que pode ser
obtido em qualquer Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton.
Verifique o nível de combustível.
AVISO
Antes de re-abastecer,
deixeo motor esfriar
durante 2 minutos.
Limpe em volta do bocal de enchimento de combustível antes
de remover o tampão para reabastecer. Abasteça até cerca de
12 mm (1/2 polegada) abaixo da parte inferior da abertura de
enchimento para permitir a expansão do combustível.
Tenha cuidado para não deixar transbordar.
Motores a Gás Natural (NG)/
Propano Líquido (LPG)
•Utilize combustível limpo e puro, sem água ou
qualquer outro tipo de material. Utilizar combustíveis
que não os recomendados a seguir pode resultar em
problemas de desempenho.
•Em motores montados para funcionarem com LPG,
é recomendado o HD5 LPG comercial. A composição
de combustível recomendada é a com o mínimo de
2500 BTU’s/ft
3 com conteúdo de propileno máximo de
5% e butano e conteúdo de gás mais denso de 2,5% e
conteúdo mínimo de propano de 90%.
•Os motores NG ou LPG estão certificados para
operação com gás natural ou propano líquido.
AVISO
O equipamento no qual este motor está
instalado é equipado com uma válvula auto-
mática de segurança de gás 
de fechamento
do combustível". NÃO opere o equipamento
se não houver a válvula 
de fechamento do
combustível" ou caso a mesma esteja inope-
rante.
•Leia as instruções de operação fornecidas pelo
fabricante do equipamento para obter informações
sobre reabastecimento dos motores a gás natural ou
LP.
Re-abastecendo
PARTIDA/PARADA
AVISO
Interruptor de pressão de óleo
Se o motor estiver equipado com um interruptor de pressão de
óleo, o interruptor irá ativar uma luz de aviso ou parar o motor
quando o mesmo estiver com pouco óleo. (Leia as instruções
de operação fornecidas pelo fabricante para determinar de
que modo seu motor está equipado, porque o fabricante do
equipamento fornece um medidor de pressão de óleo.)
ANTES DE DAR PARTIDA
Dê partida, armazene, e abasteça o motor em uma posição
plana. Remova o equipamento externo/cargas do motor.
Verifique o nível óleo e use o tipo correto de óleo para a
temperatura de partida.
 
PARTIDA DO MOTORFig. 3
Motores a gasolina
1. Abra a válvula de fechamento do combustível
(se equipada). 


2. Mova o acelerador  para a posição FAST (rápido).
Opere o motor com o acelerador em FAST.
3. Mova a alavanca de controle 
 do afogador para
CHOKE (afogar).4. Se o afogador e o acelerador estiverem no mesmo
controle, mova para a posição START (dar partida) ou
CHOKE (afogar). 
5.PARTIDA ELÉTRICA: Insira a chave e gire para
START (dar partida). 

CUIDADO: Use ciclos de partida curta
(5 seg., no máximo, depois aguarde um minuto)
para prolongar a vida útil da partida. Siga as
recomendações do fabricante do equipamento
para carregar a bateria.
6.PARTIDA RETRÁTIL: Insira a chave e gire para START
(dar partida). 
 Quando acionar o motor, puxe a corda
lentamente até sentir resistência, a seguir puxe
rapidamente. 
7. Aqueça o motor.
SE EQUIPADO COM AFOGADOR: Ajuste lentamente
o afogador na direção da posição RUN
(em funcionamento). Aguarde até que o motor esteja
funcionando suavemente antes de cada ajuste do
afogador.
Motores a Gás Natural (NG)/
Propano Líquido (LPG)
1.PARTIDA ELÉTRICA: Insira a chave e gire para
START (dar partida). 

CUIDADO: Use ciclos de partida curta
(5 seg., no máximo, depois aguarde um minuto)
para prolongar a vida útil da partida. Siga as
recomendações do fabricante do equipamento
para carregar a bateria.
2.PARTIDA RETRÁTIL: Insira a chave e gire para
START (dar partida).
 Quando acionar o motor,
puxe a corda lentamente até sentir resistência, a
seguir puxe rapidamente. 
3. Aqueça o motor.
 
PARADAFig. 4
Não pare o motor movimen-
tando o controle do afogador
para a posição CHOKE
(afogar),

 podendo ocasionar fagulhas, incêndio ou
danos ao motor.
AVISO
•Com o acelerador (se equipado) na posição FAST 
(rápido), gire a chave para OFF (desligado). •Retire a chave e guarde a chave fora do alcance de
crianças.
•Feche a válvula de combustível.
  
						

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58
MANUTENÇÃO
AVISO
A fim de evitar uma partida acidental, retire o
cabo da vela de ignição e ligue-o à terra
antes de efetuar a manutenção.
Recomendamos que você se dirija a um Centro Autorizado
Briggs & Stratton para realizar serviço e manutenção.
Use apenas peças originais Briggs & Stratton.
AVISONão bata no volante com um
martelo ou um objeto rígido.
Caso isso seja feito,
o volante pode quebrar-se durante o uso.
Não mexa nas molas, conexões ou outros componentes
do regulador para aumentar a velocidade do motor.
Primeiras 5 horas

Trocar o óleo
Cada 8 horas ou diariamente

Verificar o nível do óleo

Limpar o protetor de dedos e em redor do escapamento
Após cada 25 horas ou em cada estação

Trocar o óleo, quando operar sob carga pesada ou a
elevada temperatura ambiente

Efetuar manutenção do pré-purificador de ar, quando
assim equipado*

Substituir o cartucho do purificador de ar,se não tiver
pré-purificador*
Após cada 50 horas ou em cada estação

Trocar o óleo

Limpar e inspecionar o retentor de faíscas, quando
assim equipado

Limpar o cartucho do purificador de ar da série
Extended Life

*
Após cada 100 horas ou em cada estação

Substituir cartucho do purificador de ar, quando
equipado com pré-filtro*

Substituir o filtro do óleo, quando assim equipado

Substituir o filtro de combustível em-linha, quando assim
equipado

Limpar o sistema de arrefecimento*

Limpar ou substituir a vela de ignição**
Após cada 200 horas ou em cada estação

Substituir o cartucho do purificador de ar da série
Extended Life
*
Em cada estação

Verificar a folga da válvula
*Limpar com maior freqüência quando submetido a
poeiras, quando há resíduos no ar, ou após
operação prolongada ao cortar grama alta e seca.
**Em algumas áreas, a legislação local exige a
utilização de uma vela de ignição com resistência
interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição.
Se este motor tiver sido originalmente equipado
com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela
de ignição na substituição.
TROCA DE ÓLEO DO MOTORFig. 5
AVISO
Troque o óleo após as primeiras 5 horas de operação.
Troque o óleo enquanto o motor estiver quente. Reabasteça
com óleo novo com o grau de viscosidade SAE recomendado.
1. Coloque o motor sobre uma superfície plana.
2. Desligue o cabo da vela de ignição e mantenha-o
afastado da vela.3. Com o motor em OFF mas ainda quente, remova o
bujão de dreno 

 e drene o óleo para um recipiente
adequado.
4. Re-coloque o bujão de dreno e remova a vareta de nível
de óleo. 
5. Encha até a marca de FULL (cheio) na vareta com óleo
novo. NÃO ENCHA EM EXCESSO. 6. Recoloque a vareta e verifique o nível de óleo.
FILTRO DE ÓLEO (se equipado)1. Drene o óleo do motor e remova o filtro de óleo.
2. Antes de instalar um filtro novo, lubrifique ligeiramente a
junta do filtro com óleo de motor novo e limpo.
3. Apertar o filtro à mão até a junta entre em contato com o
adaptador do filtro do óleo. Aperte mais 1/2 ou 3/4 de
volta.
4. Adicione óleo novo até o nível atingir a linha FULL (cheio)
na vareta de nível de óleo.
5. Dê a partida do motor e faça-o trabalhar sem carga, a
fim de verificar a ocorrência de vazamentos de óleo.
6. Pare o motor. Volte a verificar o nível de óleo e adicione
óleo, caso seja necessário.
PRESSÃO DO ÓLEOSe a pressão do óleo descer muito, um interruptor de pressão
de óleo (caso o motor esteja assim equipado) irá ativar uma
luz de aviso ou fazer com que o motor pare. Verifique o nível de
óleo com a vareta de nível. Se o nível se encontrar entre ADD
(adicionar) e FULL (cheio) na vareta de nível, não tente dar
novamente a partida do motor. Contate um Centro de Serviço
Autorizado da Briggs & Stratton. Não opere o motor enquanto
a pressão de óleo não estiver sido corrigida.
Se o óleo se encontrar abaixo da marca ADD (adicionar) na
vareta de nível, adicione óleo até o respectivo nível atingir a
marca de FULL (cheio). Volte a dar a partida do motor e
verifique a pressão do óleo. Se a pressão for normal, continue
a operar o motor.
Nota: O manômetro de pressão do óleo, caso o motor esteja
assim equipado, é fornecido pelo fabricante do equipamento.
 
PURIFICADOR DE ARFig. 6
CUIDADO: Não use ar pressurizado ou solventes
para limpar o cartucho. O ar pressurizado pode danificar
o cartucho, enquanto os solventes provocarão a deterio-
ração do cartucho.
Cartucho do filtro de ar da série
Extended Life

 
Este filtro, CASO TENHA O SELO ‘WASHABLE’ (LAVÁVEL),
poderá ser lavado com água morna e sabão.
IMPORTANTE: enxágüe na água corrente com o lado
SCREEN voltado para cima, deixando sair a sujeira e a poeira.
Deixe o filtro secando por uma noite antes de reinstalá-lo.
Remoção/instalação do cartucho1. Levante a 
 alça da tampa do purificador de ar e gire
na direção do 
 motor.
2. Remova a tampa 
.
3. Levante com cuidado o cartucho do purificador  e o
pré-purificador 
, se houver, do alojamento do ventilador.
4. Limpe a base do cartucho do purificador de ar
cuidadosamente
 a fim de evitar a entrada de resíduos
no carburador.5. Coloque o novo pré-purificador, se houver, e o cartucho
com firmeza na base.
6. Alinhe as lingüetas 
	 na tampa com os encaixes 
 do
alojamento do ventilador e recoloque a tampa.
7. Encaixe a alça e feche a tampa.
 
Fig. 7 MANUTENÇÃO DO PURIFI-
CADOR DE AR DE ALTO
FLUXO − FILTRO DE CILINDRO
Esse filtro 
 é feito de algodão, que é diferente de um filtro de
papel comum, portanto PRECISA ser lubrificado.1. Borrife a solução de limpeza de filtro de ar no filtro.
Deixe o filtro molhado com a solução por 15 minutos.
CUIDADO: Nunca use detergentes, água com
forte pressão ou gasolina para limpar esse filtro.
2. Molhe o filtro em água morna corrente. Deixe a água
correr do lado limpo para o lado sujo.
3. Deixe o filtro até secar por completo. Recomenda-se
que deixe secando naturalmente. Não use calor, pois o
algodão poderá encolher.
4. USE APENAS ÓLEO DE FILTRO DE AR, como o óleo
contido no kit de limpeza (No. De peça /N 5089D),
para lubrificar o filtro.
AVISO
Nunca use óleo motor, fluido de transmissão,
WD40 ou outros óleos. Caso não siga essas
instruções, pode haver incêndios que resultem em
mortes ou ferimentos graves. Use apenas óleo de
filtro de ar designado especificamente para filtros
de ar.
5. Pingue ou pulverize uma pequena quantidade em cada
dobra. Deixe que o óleo seja totalmente absorvido pelo
filtro por 20 minutos. O filtro foi lubrificado corretamente
quando o algodão muda para a cor do óleo.
CUIDADO: NÃO lubrifique em excesso o filtro
de ar, pois irá interferir no desempenho do motor e
pode causar danos ao motor. Se o filtro estiver
colocado sob papelão por 10 minutos e deixar uma
mancha, é um sinal de que foi lubrificado em
excesso. Lave/limpe e relubrifique de acordo com
as instruções acima.
6. Recoloque o filtro de ar.
VELA DE IGNIÇÃO



Verifique a vela de ignição a cada nova estação. Substitua-a
se, após a inspeção, observar que os eletrodos estão
queimados ou gastos. Verifique se a vela de ignição está
limpa. Verifique a folga com um aferidor 

 e redefina-a para
0,76 mm ou 0,30 pol. 
 se necessário. 
LIMPEZA DE RESÍDUOSFig. 8
Diariamente ou antes de cada uso, limpe ou tire do motor os
resíduos acumulados.
 Mantenha a fiação, as molas e
controles limpos.
 Mantenha a área em torno e atrás do
escapamento sem qualquer resíduo que possa causar
combustão.

CUIDADO: Não limpe as peças do motor com água,
evitando, assim, que o sistema de combustível seja
contaminado. Use uma escova ou um pano seco.
AVISO
O motor e as peças devem ser mantidos limpos para
garantir a liberdade de movimentos e reduzir o risco de
superaquecimento e ignição por causa do acúmulo de
resíduos. 
						

							P
59
SILENCIOSO
AVISO
As peças de substituição para o escapamento devem ser as
mesmas e instaladas na mesma posição que as peças
originais, caso contrário pode haver incêndio.
Se o silencioso estiver equipado com um retentor de fagulhas,
retire-o para limpeza e inspecione-o. Substitua caso se
encontre danificado ou preso com resíduos.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL/FILTRO DE
COMBUSTÍVEL EM LINHA
AVISO
As peças de substituição para o sistema de combustível
(tampas, mangueiras, tanques, filtros etc.) devem ser os
mesmo que as das peças originais, caso contrário pode haver
risco de incêndio.
Filtro de combustível − Drene o tanque de combustível ou
feche a válvula de fechamento antes de trocar o filtro de
combustível, caso contrário pode haver vazamento de
combustível, criando um risco em potencial.
 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
DE ARFig. 9
Recomenda-se limpar o sistema de arrefecimento de ar,
removendo o alojamento do ventilador a cada 100 horas.
Limpe as áreas mostradas.


ARMAZENAGEM
Os motores armazenados durante mais de 30 dias devem ser
protegidos ou ser retirado todo o combustível a fim de evitar a
formação de depósitos gomosos no sistema de combustível
ou em componentes essenciais do carburador.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização do
Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que pode ser
obtido em qualquer Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton. Misture o estabilizador com o combustível no
tanque de combustível ou no recipiente de armazenagem.
Mantenha o motor trabalhando durante um curto espaço de
tempo a fim de permitir a circulação do estabilizador através do
carburador. O motor e o combustível podem ser armazenados
por períodos que poderão ir até 24 meses.
Nota: Se não for usado estabilizador ou se o motor estiver
funcionando com gasolina que contenha álcool, retire todo o
combustível do tanque e deixe o motor trabalhar até parar por
falta de combustível.
1. Troque o óleo.
2. Retire a vela de ignição e verta cerca de 30 ml de óleo de
motor no cilindro. Recoloque a vela de ignição e gire
lentamente o motor para distribuir o óleo.
3. Limpe a sujeira e as aparas de palha do cilindro,
das aletas do cabeçote, debaixo do protetor de dedos e
por detrás do silencioso.
4. Guarde o equipamento num local limpo e seco, mas
NÃO perto de um fogão, fornalha ou aquecedor de água
que utilize um acendedor piloto ou qualquer dispositivo
que possa provocar uma faísca.
MANUTENÇÃO
Contate um Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton.
Todos têm um estoque de Peças Genuínas Briggs & Stratton e
estão equipados com ferramentas especiais. Mecânicos
treinados asseguram a qualidade do conserto em todos os
motores Briggs & Stratton. Só aos representantes que
anunciem ser 
Autorizados pela Briggs & Stratton" poderá ser
exigido o cumprimento das normas da Briggs & Stratton.
Ao adquirir equipamento acionado por um
motor Briggs & Stratton, você se beneficia
com a garantia de um serviço confiável,
altamente qualificado em mais de
30.000 Centros de Serviço Autorizados em
todo o mundo, incluindo mais do que
6.000 técnicos de serviço experientes.
Procure estes sinais sempre que lhe
oferecem serviços Briggs & Stratton.
É possível encontrar o Centro de Serviço Autorizado da
Briggs & Stratton mais próximo a você em nosso mapa de
localização de centros de serviço a través do site da Web
www.briggsandstratton.com ou nas

Páginas Amarelas™" da lista telefônica na
categoria 
Motores, Gasolina" ou 
Motores a
gasolina" ou 
Cortadores de grama" ou categoria
semelhante.
™
Nota: O logotipo e a designação das 
Páginas Amarelas" são
marcas registradas em várias jurisdições.
O manual técnico ilustrado inclui 
Teorias de Operação",
especificações comuns e informações personalizadas que
cobrem ajuste, regulagem e reparo dos motores
monocilíndricos OHV, de 4 tempos da Briggs & Stratton.
Poderá encomendá-lo em qualquer Centro de Serviço
Autorizado da Briggs & Stratton. Referência 272147 para
todos os modelos.
Insista em comprar peças genuínas de reposição
Briggs & Stratton com o nosso logotipo inscrito na caixa e/ou
na peça. As peças que não são originais poderão não
funcionar tão bem e também invalidar a sua garantia.
LISTA PARCIAL DAS PEÇAS GENUÍNAS
BRIGGS & STRATTON
Modelos das séries 280000, 310000 AVS
Cartucho do purificador de ar plano
da série Extended Life
697153 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(lavável, não é necessária limpeza prévia)
Kit de manutenção da série Extended Life
5128 . . . . . . 
(Contém óleo, filtro de C/A, vela de ignição, aditivo de
gasolina)
Cartucho do purificador de ar plano
e kit de pré-purificador 5077. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cartucho do purificador de ar plano 698083. . . . . . . . . . . . 
Pré-purificador de ar plano 697015. . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit de manutenção 5127. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Contém óleo, filtro de C/A, vela de ignição, aditivo de
gasolina)
Cartucho plano do purificador de ar
aprovado pela UL 790263. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Apenas para motores com combustível gasoso NG/LPG.)
Modelo da série 210000 AVS

Cartucho do purificador de ar plano
e kit de pré-purificador 5079. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cartucho do purificador de ar plano 698413. . . . . . . . . . . . 
Pré-purificador de ar plano 697292. . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit de manutenção 5126. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Contém óleo, filtro de C/A, vela de ignição, aditivo de
gasolina)
Cartucho do purificador de ar oval
e kit de pré-purificador 5053. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cartucho do purificador de ar oval 496894. . . . . . . . . . . . . 
Cartucho do pré-purificador do purificador
de ar oval 272403. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro de ar de alto fluxo (cilindro) 698973. . . . . . . . . . . . . 
Kit de limpeza de filtro de ar de alto fluxo 5089D. . . . . . . . 
Óleo Sintético (32 oz.) 100074. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Óleo (568 cm
3) 100005. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Óleo (1363 cm3) 100028. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro de óleo (6 cm de comprimento) 492932 ou 5049. . . 
Filtro de óleo (8,5 cm de comprimento) 491056. . . . . . . . . 
Estabilizador de combustível
(30 ml, bolsa de único uso) 992030. . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Estabilizador de combustível (125 ml) 999005E ou 5041. . 
Filtro de combustível
(sem bomba de combustível) 298090 ou 5018. . . . . . . . . 
Filtro de combustível
da série Extended Life 695666 ou 5070. . . . . . . . . . . . . . 
(para motores com bomba de combustível)
Filtro de combustível
(para motores com bomba de combustível) 394358. . . . . . 
Vela com resistência interna (resistor) 491055. . . . . . . . . . 
Vela de ignição de platina de longa duração
(usada na maior parte dos motores OHV
(válvulas à cabeça)) 5066. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Analisador de faíscas 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Chave de velas de ignição 89838 ou 5023. . . . . . . . . . . . 
Kit de bomba de óleo 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(utiliza broca elétrica normal para remover rapidamente o óleo
do motor) 
						

							P
60
CERTIFICADO DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO BRIGGS & STRATTON
Válido a partir de 1o de Julho de 2004, substitui todas as garantias não datadas ou com datas anteriores a 1o de Julho de 2004.
GARANTIA LIMITADAA Briggs & Stratton Corporation reparará ou substituirá, gratuitamente, qualquer componente (ou componentes) do motor que estejam defeituosos em material ou em
mão-de-obra ou em ambos. Todos os custos de transporte dos componentes submetidos para reparo ou substituição, a cobertura desta Garantia, ficarão a cargo do comprador.
Esta garantia está em vigor durante os períodos de tempo e sujeita às condições estabelecidas abaixo. Para assistência sob garantia, localize o Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton mais próximo, no mapa de localização em www.briggsandstratton.com
 ou ligando para 1-800-233-3723, ou conforme está listado nas ’Páginas Amarelas™’.
NÃO HÁ OUTRA GARANTIA EXPRESSA. AS GARANTIAS IMPLÍCITAS, INCLUINDO AQUELAS DE COMERCIALIZAÇÃO E ADEQUAÇÃO PARA UM DETERMINADO FIM,
SÃO LIMITADAS AO PERÍODO DE UM ANO A PARTIR DA DATA DA COMPRA, OU PELO TEMPO PERMITIDO POR LEI. TODA E QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA ESTÁ
EXCLUÍDA. A RESPONSABILIDADE POR DANOS CONSEQÜENCIAIS OU INCIDENTAIS SOB TODA E QUALQUER GARANTIA ESTÁ EXCLUÍDA NA EXTENSÃO
PERMITIDA POR LEI. Alguns países ou estados não permitem limitações no tempo de duração de garantias implícitas, e outros países ou estados não permitem exclusão ou
limitação de danos consequenciais ou acidentais, portanto a limitação e exclusão acima podem não se aplicar. Esta  garantia dá direitos legais específicos e o consumidor pode
também ter outros direitos que variam de país para país ou de estado para estado.
Vanguard

ELS

I/C

Industrial Plus

Intek

   (Sleeve Bore)Fource

Intek

   (Kool Bore)
Força Built
 OHV
Quantum

Quattro

Q45

Sprint
Classic

Uso Comercial2 anos
90 dias1 ano
Uso por Consumidor
2 anos 2 anos
90 dias1 ano
NOSSOS PRODUTOS
PERÍODO DE GARANTIA*
Etek

1 ano
* Observe os seguintes períodos especiais de garantia: 2 anos para motores Classic™ nos países da União Européia e do Leste Europeu, para todos os produtos para consumidores na
União Européia, e para sistemas de controle de emissão em motores certificados pela EPA e CARB. 5 anos para uso por consumidores, 90 dias para uso comercial do motor de arranque
Touch-N-Mow® em motores Quantum® e Intek™. Os motores usados em competições automobilísticas ou pistas comerciais ou de aluguel não têm garantia.
O período de garantia inicia-se na data de compra pelo primeiro consumidor ou usuário final comercial e é mantido pelo período de tempo mencionado na tabela acima.
”Uso por consumidor” significa um uso pessoal residencial por um consumidor de varejo. ”Uso comercial” significa todos os outros usos, incluindo uso para propósitos comerciais de
produção de renda ou de aluguel. Uma vez tendo sido usado comercialmente, o motor será posteriormente considerado de uso comercial para os propósitos desta garantia.
NÃO É NECESSÁRIO O REGISTRO DA GARANTIA PARA OBTÊ-LA PARA OS PRODUTOS DA BRIGGS & STRATTON. GUARDE SEU COMPROVANTE DE COMPRA.
SE VOCÊ NÃO APRESENTAR O COMPROVANTE COM A DATA DE COMPRA AO SOLICITAR O SERVIÇO DE GARANTIA, SERÁ USADA A DATA DE FABRICAÇÃO DO
PRODUTO PARA CALCULAR O PRAZO DE GARANTIA.
SOBRE A GARANTIA DE SEU MOTOR
A Briggs & Stratton aceita com agrado a oportunidade de efetuar
reparos de cobertura da garantia e pede-lhe desculpa pelos
inconvenientes que isso possa ter causado. Qualquer Centro de
Serviço Autorizado pode efetuar reparos de cobertura da garantia.
A maior parte deles são tratados rotineiramente, mas por vezes os
pedidos de reparo poderão não parecer justificados. Por exemplo,
a garantia não abrange avarias no motor decorrentes de utilização
incorreta, falta de manutenção de rotina, embarque, manuseamento,
armazenagem ou instalação incorretos. De igual forma, a garantia
fica invalidada caso tenha sido retirado o número de série do motor
ou caso o motor tenha sido alterado ou modificado.
Caso um cliente não concorde com a decisão do Centro de Serviço,
será realizada uma investigação para determinar a aplicabilidade da
garantia. Peça ao Centro de Serviço que apresente todos os fatos
comprobatórios ao seu Distribuidor ou à Fábrica, para revisão.
Se o Distribuidor ou a Fábrica decidir que a reclamação é
justificada, o cliente será totalmente reembolsado relativamente aos
itens aceites como defeituosos. Para evitar equívocos que possam
eventualmente ocorrer entre o cliente e o Centro de Serviço,
descrevemos abaixo algumas das causas de falha dos motores que
não estão cobertas pela garantia.
Desgaste normal:
Para trabalharem bem, os motores, como todos os outros
dispositivos mecânicos, precisam periodicamente de manutenção e
reposição de peças. A garantia não cobrirá reparos se a utilização de
uma peça ou de um motor que tiver ultrapassado sua vida útil.
Manutenção inadequada:
A vida útil de um motor depende das condições em que é utilizado e
dos cuidados que recebe. Algumas aplicações, tais como picadores
de forragem, bombas e cortadores de grama, são muitas vezes
utilizadas em condições em que estão sujeitas a poeiras e sujeira,
que podem causar um aparente desgaste prematuro. Tal desgaste
não está coberto pela garantia, quando causado pela penetração nomotor de impurezas, pó, resíduos de limpeza das velas ou qualquer
outro material abrasivo, decorrente de uma manutenção incorreta.
Esta garantia cobre somente
 material e/ou mão-de-obra
defeituosos relacionados com o motor e não a substituição ou
reembolso do equipamento em que o motor possa estar
montado. Além disso, a garantia também não cobre reparos
devidos a:
1. PROBLEMAS CAUSADOS POR PEÇAS QUE NÃO SEJAM
PEÇAS ORIGINAIS BRIGGS & STRATTON.
2. Controles de equipamentos ou instalações que impeçam a
partida, provocando um desempenho insatisfatório do motor
ou a redução da vida útil do motor. (Contate o fabricante do
equipamento.)
3. Carburadores com vazamentos, tubos de combustível
entupidos, válvulas coladas ou outras avarias causadas pela
utilização de combustível contaminado ou envelhecido.
(Utilize gasolina limpa, nova, sem chumbo e o Estabilizador
de Combustível da Briggs & Stratton, Referência 5041.)
4. Peças riscadas ou quebradas resultantes da utilização do
motor com óleo contaminado ou insuficiente ou de um óleo de
grau incorreto (verifique o nível do óleo diariamente ou após
cada 8 horas de funcionamento. Reabasteça sempre que
necessário e troque nos intervalos recomendados.)
O indicador de segurança OIL GARD® poderá não se
desligar durante o funcionamento do motor. O motor poderá
ficar danificado se o nível do óleo não for corretamente
mantido. Leia as instruções de operação e de manutenção.
5. O reparo ou ajuste de componentes associados ou de
conjuntos, tais como embreagens, transmissões, controles à
distância, etc., que não sejam de fabricação da
Briggs & Stratton.
6. Avaria ou desgaste de componentes devido à penetração
de impurezas no motor, decorrente de manutenção ou
remontagem inadequada do purificador de ar, ou dautilização de um elemento ou cartucho de purificador de ar
que não seja original. (A intervalos recomendados, limpe e
relubrifique o elemento Oil-Foam ou o pré-purificador de
espuma e substitua o cartucho.) Leia as instruções de
operação e de manutenção.
7. Componentes danificados devido a sobrevelocidade ou a
superaquecimento causado por grama, areias ou sujeira que
tapem ou entupam as aletas de arrefecimento ou a área do
volante, ou devido à utilização do motor numa área confinada
sem ventilação suficiente. (Limpe as aletas do cilindro,
o cabeçote e o volante a intervalos recomendados.) Leia as
instruções de operação e de manutenção.
8. Componentes do motor ou do equipamento quebrados
devido a vibração excessiva provocada por montagem frouxa
do motor, lâminas cortantes frouxas, pás desbalanceados ou
impulsores frouxos ou desbalanceados, fixação incorreta do
equipamento ao virabrequim do motor, sobrevelocidade ou
outro abuso na operação.
9. Virabrequim empenado ou quebrado devido ao choque de
um objeto sólido com uma lâmina cortante de uma máquina
rotativa para cortar grama, ou devido ao aperto excessivo da
correia em V.
10. Regulagem ou ajustamento rotineiro do motor.
11. A falha do motor ou de componentes do motor - i.e., câmara
de combustão, válvulas, sede de válvulas, guias de válvulas
ou enrolamentos queimados do motor de partida - provocada
pelo uso de combustíveis alternativos como petróleo
liquefeito, gás natural, gasolinas alteradas, etc.
A garantia só está disponível através dos Centros de Serviço
Autorizados da Briggs & Stratton Corporation. O seu Centro de
Serviço Autorizado mais próximo está referenciado nas

Páginas Amarelas™" da sua lista telefônica, sob os títulos

Motores, Gasolina" ou 
Motores a Gasolina", 
Cortadores de
Grama" ou categoria similar.
Os motores Briggs & Stratton são fabricados sob uma ou mais das seguintes patentes: Design D-247.177 (Outras patentes pendentes)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
D 308,871 
						

							Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7







 
 

	

Fig. 8Fig. 9



 
						

							
	





	
		

	
	







			
		
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