Snow Blower Stiga SNOW CUBE 8218 2254 30 Instructions Manual

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Traduction de la notice originale
Le kit d’assemblage se compose de deux sacs (certains 
éléments pouvant déjà être installés sur la machine) qui 
contiennent les pièces suivantes:
De plus, les accessoires/outils suivants sont fournis:
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
3.3 GUIDON
Le montage requiert de travailler à deux étant donnée que le 
guidon doit être maintenu en position pendant lassemblage.
1.  Positionner léjecteur sur la fraise.
2. Assemblage du panneau du levier de vitesses. 
Voir fig. 3a.
3. Voir fig. 3b. 
Tenir le guidon droit au-dessus de la machine 
et accrocher les câbles à leur poignée respective. 
Attention à lemplacement des câbles aux points (Z) et 
(Y). La figure 2 illustre la position des câbles une fois 
lassemblage terminé.4. Voir fdig. 4. Assembler la vis supérieure (A) et la rondelle 
carrée (B) sur le guidon et visser sans serrer des deux 
côtés du chasse-neige.
5. Voir fig. 5. Rabattre prudemment le guidon vers lavant et 
assembler les deux vis inférieures (A) et les rondelles (C) 
des deux côtés.
6. Vérifier que les câbles sont positionnés conformément 
aux points (Z) et (Y) de la fig. 2
7. Serrer les quatre vis (A).
8. Positionner léjecteur sur les roues.
9. Fixer le panneau avant aux quatre trous du guidon en 
introduisant par le bas les quatre vis avec rondelles. Voir 
figure 6.
3.4 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 7
1.  Positionner l’éjecteur (E) sur la bride.
2.  Monter les trois éléments du chariot (E) au moyen de 
deux vis chacun.
3.  Serrer fermement. 
3.5 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 8
1.  Introduire par l’avant le levier de réglage dans l’œilleton 
(F).
2. Introduire l’extrémité de la tige dans la bague en 
plastique et adapter la vis sans fin aux encoches de 
l’éjecteur.
3.  Placer la rondelle (Z) et attacher au moyen de la goupille 
(G).
4. Mettre en place la rondelle (Z), la poignée du levier (Y) 
avec vis (R) et rondelle (Q).
5.   Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.6 LEVIER DE VITESSES, VOIR FIG. 9
Fixer le levier sur l’axe de la boîte de vitesses comme suit :
1. Poser la machine sur le carter de la fraise et mettre le 
levier (H) en première vitesse. Voir fig. 9.
2. Introduire la vis (I) dans le joint à angle et l’arbre. Serrer 
la vis.
3. Serrer les vis (U) entre le levier de vitesses et le joint à 
angle.
4. Serrer la vis (V) jusqu’à ce que le levier reste dans 
l’encoche de la plaque correspondant à la vitesse 
sélectionnée. Serrer l’écrou de blocage (W).
5. Reposer la machine sur ses roues.
3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES DE COMMANDE
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous: “7.4”
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Voir ”6.4”. DétailsArti-
cleFig.Num
éro
Vis du panneau du levier de vitesses - 3a 4
Rondelle du panneau du levier de 
vitesses-3a8
Écrou du panneau du levier de vites-
ses-3a4
Vis pour poignée A 4-5 4
Rondelles carrées pour poignée B 4 2
Rondelles pour poignée C 5 2
Rondelles pour levier de réglage Z 8 2
Tige de blocage pour levier de réglage G 8 1
Poignée pour levier de réglage Y 8 1
Rondelle pour levier de réglage Q 8 1
Vis pour poignée du levier de réglage R 8 1
Vis pour panneau avant P 6 4
Vis courte pour levier de vitesses I 9 1
Écrou de blocage de la vis ci-dessus - 9 1
Vis longue pour levier de vitesses V 9 1
Éléments du chariot E 7 3
Vis pour éléments du chariot - 7 6
Rondelles pour éléments du chariot - 7 6
Écrous pour éléments du chariot - 7 6
Accessoires/outilsArti-
cleFig.Num
éro
Outil de dégagement de l’éjecteur G 1 1
Boulons de cisaillement de rechange W 1 2
Clé pour bougie d’allumage - - 1
Clé Allen - - 1 
						

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Traduction de la notice originale
4 COMMANDES
Le pot d’échappement est équipé d’une grille de 
protection. Ne démarrer le moteur que si la grille 
est en place et intacte.
Vo i r  f i g u r e  1 .
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (K)
Contrôle du régime moteur. 2 positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
4.2 CHOKE (L)
Pour démarrer le moteur à froid. Deux positions possibles :
À gauche - choke fermé (pour démarrage à froid)
À droite - choke ouvert
4.3 POMPE (PRIMER) (J)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur.
4.4 ROBINET À CARBURANT (M)
Le robinet alimente le carburateur en carburant. 
Fermer le robinet lorsque la machine nest pas 
utilisée.
Vers la gauche – ouvert.
Vers le haut – fermé.
4.5 INTERRUPTEUR D’ARRÊT (S)
Sert à arrêter le moteur. Interrupteur à deux positions :
En position tirée OFF – Le moteur s’arrête ou ne 
démarre pas.
En position enfoncée ON – Le moteur peut 
démarrer, le moteur tourne.
4.6 POIGNÉE DE DÉMARREUR (U)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.7 BOUCHON DU RÉSERVOIR D’HUILE/JAUGE 
D’HUILE (P)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. 
Le niveau d’huile doir arriver jusqu’au bas du goulot.
4.8 BOUCHON DE RÉSERVOIR (C)
Pour faire le plein de carburant. 
4.9 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (Q)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.10 CARTER DE BOUGIE (F)
Le carter se retire facilement à la main. La bougie se situe 
sous le carter.4.11 LEVIER DE VITESSES (D)
La machine possède 5 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (N)
Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour 
enclencher l’entraînement des roues.
Situé sur le côté droit du guidon.
4.13 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (O)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.14 LEVIER DE RÉGLAGE (E)
Le levier de réglage modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la gauche.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la droite. 
4.15 PATINS (H)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.16 BLOCAGE DES ROUES
Voir fig. 10. La roue gauche est fixée à l’essieu au moyen 
d’une goupille qui peut être placée de deux manières 
différentes : 
A)  Position interne – deux roues motrices. 
B)  Position externe – une roue motrice. Elle simplifie les 
manœuvres dans les virages.
 - Cette position est utilisée lorsque les conditions ne sont 
pas trop difficiles. 
- Pour remiser la machine.
4.17 DÉFLECTEUR (A)
Desserrer les papillons et régler la hauteur du déflecteur.
 Vers le bas – distance d’éjection plus courte. 
Vers le haut – distance d’éjection plus longue.
4.18 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR (G)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de 
nettoyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement. 
						

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Traduction de la notice originale
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre “3”. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.   Placer la machine sur un sol plat.
2. Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile. La dévisser et 
la sortir du carter. Essuyer la jauge au moyen d’un 
chiffon. Voir figures 11.
3. Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à fond.
4. La ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. Si le 
niveau d’huile descend en dessous du repère «  FULL », 
faire l’appoint. 
Utiliser de l’huile SAE 5W30-10W40 portant le label 
A.P.I service SF, SG ou SH. 
Contenance du carter: 0,6 litre.
5. Remettre le bouchon du réservoir d’huile (11:F).
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la marque « 
FULL » sous peine de surchauffe du moteur. Vidanger 
l’huile en trop si le niveau dépasse le repère « FULL ».
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR, VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (N) et de la 
fraise (O) soient débrayés.
2. Ouvrir l’arrivée de carburant (M).
3.  Positionner l’interrupteur d’arrêt (S) sur  «ON ».
4.  Mettre le choke (L) en position fermée.
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (J) 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc.  Remarque : Ne pas utiliser la pompe 
lorsque le moteur est chaud.
6.  Tirer sur le lanceur jusqu’à sentir une résistance puis 
lancer le moteur en tirant d’un coup sec.
7.  Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusquà ce 
quil soit totalement ouvert.
5.5 TEST DE SÉCURITÉ
Cette machine est équipée de plusieurs dispositifs mécani-
ques visant à assurer la sécurité de l’utilisateur. 
Entre le démarrage  et l’utilisation de la machine, procéder 
au test de sécurité suivant.
Si l’unité ne fonctionne pas de la manière décrite, NE PAS 
l’utiliser. Dans ce cas, contacter un atelier agréé pour faire 
procéder aux réparations requises.
Te s t  d e  l a  f r a i s e
1. Faire tourner le moteur.
2. Enfoncer le levier de la fraise pour la mettre en rotation.
3. Relâcher le levier de la fraise – elle doit s’arrêter dans les 
5 secondes.
Test d’entraînement
1. Pendant que le moteur tourne, mettre le levier sur la 1re 
vitesse ou l’accélérateur sur vitesse réduite.
2. Appuyer sur le levier d’entraînement – l’unité doit se 
mettre en mouvement.
3. Relâcher le levier; l’unité doit s’arrêter.
5.6 ARRÊT
1.   Débrayer les deux leviers. Remarque. Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point “7.4” ci-dessous.
2. Fermer l’arrivée de carburant (1:M).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (1:S) sur « OFF ».
5.7 DÉMARRAGE
1.   Démarrer le moteur comme décrit ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.   Régler le déflecteur.
3.   Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.   Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.  
						

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Traduction de la notice originale
5.   Enfoncer le levier de commande de la fraise pour la faire 
fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise. En fonction 
de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met en 
mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (1:H) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur. 
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke (L) en position fermée.
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE
6.2 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 20 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange (1:Q)se trouve au point le plus 
bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre “5.2” ci-dessus.
6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton LDF7TC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être 
identique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les 
bouchons des soupapes pour éviter que des corps étrangers 
ne pénètrent dans la pipette lors du gonflage. 
Pression d’air recommandée : 1,2 bar.
6.5 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
6.6 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
Élément d’entretien Fréquence Type
Vidange  huile  moteur Après 2 heures puis 
toutes les 20 heures 
d’utilisation.SAE 5W30 - 
10W40
Courroies d’entraîne-
ment, vérificationAprès 2 heures puis 
tous les ans.
Attaches, lubrifica-
tion10 heures Huile 10 W
Pression des pneus, 
vérification50 heures
Vérification/rempla-
cement de la bougie100 heures Champ. N11YC, 
LD F7TC 
						

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Traduction de la notice originale
6.6.1 Attaches
Voir fig. 12. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10 
heures d’utilisation et avant une période de remisage 
prolongé. Utiliser de l’huile 10W.
• Paliers des leviers
• Bras de tension de la courroie d’entraînement
• Bras de tension de la courroie de fraise
6.6.2 Boîte de vitesses
Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié. 
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être 
soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut 
vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE
7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
La lame (1:V) et les patins (1:H) susent à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins) jusquà obtenir la bonne distance par rapport au 
sol.
La lame et les patins sont réversibles et peuvent sutiliser de 
chaque côté. Voir “5.7”. 
7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Vérifier et régler les courroies d’entraînement à chaque 
saison. Remplacer si nécessaire. Cette intervention doit 
obligatoirement être confiée à un centre de service agréé.
Problème Cause possible Remède
Le moteur ne 
démarre pas.Le moteur est noyé. Tenter plusieurs 
démarrages succes-
sifs sans utiliser le 
choke
Présence d’eau dans 
le carburant ou car-
burant périmé.Vider le réservoir et 
remettre du carbu-
rant neuf.
Autres. Vérifier attentive-
ment la procédure 
de démarrage décri-
te dans ce manuel.
Le moteur 
démarre difficile-
ment ou fonc-
tionne 
irrégulièrement.Bougie d’allumage 
défectueuse.Remplacer la bou-
gie d’allumage.
La ventilation du 
bouchon du réser-
voir est bloquée.Dégager l’aérat.
La fraise ne 
tourne pas.Présence d’un corps 
étranger.Dégager la fraise à 
l’aide de la tige 
fournie.
Boulon de cisaille-
ment cassé.Remplacer l’élé-
ment cassé.
La courroie 
d’entraînement de la 
fraise patine.Réglage de la cour-
roie et du câble.
La courroie 
d’entraînement de la 
fraise a lâché.Remplacer la cour-
roie.
La fraise ne 
s’arrête pas lors-
que le levier est 
relâché.La courroie 
d’entraînement de la 
fraise est déréglée.Régler la courroie.
Le guide de la cour-
roie d’entraînement 
de la fraise est déré-
glé.Régler le guide.
Le chasse-neige 
tire d’un côté.Pression inégale des 
pneus.Rectifier la pres-
sion des pneus.
Une seule roue 
tourne.Vérifier le disposi-
tif de blocage des 
roues.
Les patins ne sont 
pas bien réglés.Régler la lame et 
les patins.
La lame n’est pas 
bien réglée.Régler la lame et 
les patins. 
						

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Traduction de la notice originale
7.4 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.4.1 Fraise
1.  Débrancher la bougie.
2.  Enfoncer le levier (1:O). Le levier doit présenter une 
certaine résistance à la pression et revenir 
automatiquement en place lorsqu’on le relâche. 
3.  Régler comme décrit ci-dessous:
Desserrer l’écrou
Visser manuellement la tige de réglage dans la position 
souhaitée.
Fixer la tige de réglage en serrant l’écrou de blocage.
4. Vérifier le réglage par rapport au point 2 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7.4.2 Conduite
1. Vérifier l’entraînement comme décrit ci-dessous, moteur 
en marche et vitesse enclenchée:
- Si la machine ne se déplace pas lorsque le levier de 
transmission (13:N) est enfoncé/activé, il faut tendre le 
câble. 
- Si la machine se déplace même lorsque le levier de 
transmission (13:N) est relâché/désactivé, il faut réduire 
la tension du câble.
2. Arrêter le moteur.
3. Régler comme décrit ci-dessous:
- Desserrer l’écrou de blocage (13:O)
- Visser manuellement la tige de réglage (13:P) dans la 
position souhaitée.
Remarque! Un câble trop tendu provoque une usure pré-
maturée;  tendre le câble par petites étapes.
- Fixer la tige de réglage en serrant l’écrou de blocage. 
4. Revérifier le réglage par rapport au point 1 ci-dessus et, 
si nécessaire, régler à nouveau.
7.5 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT (1:W)
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4.  Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d’origine.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre “6.6” ci-
dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
GGP
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica una segnalazione di 
ATTENZIONE. La mancata osservanza delle 
istruzioni fornite può causare gravi lesioni 
personali e/o danni materiali.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Prima di utilizzare la macchina leggere 
attentamente il manuale dellutente.
Staccare il filo della candela e consultare 
la documentazione tecnica prima di 
effettuare interventi di riparazione o 
manutenzione.
Pericolo – ventola rotante.
Pericolo – coclea rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di 
scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli 
organi rotanti.
Rischio di ustioni.
Tenere i non addetti ai lavori a debita 
distanza dalla macchina.
Non dirigere mai lo scivolo di scarico 
verso le persone.
Indossare cuffie protettive. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono numerate 1, 2, 3, 
e così via.
I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le 
lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 viene indicato 
con la dicitura: Vedere fig. 2:C o semplicemente (2:C)
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono numerate 
come indicato nel seguente esempio: 1.3.1 Controlli di 
sicurezza generali è un sottotitolo di 1.3 Controlli di 
sicurezza ed è incluso sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in genere viene 
specificato solo il numero relativo. Ad esempio, Vedere 
1.3.1.
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.
2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire e asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D.Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Lo spazzaneve deve essere utilizzato esclusivamente per 
rimuovere la neve.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela:
• A. Prima di abbandonare il posto di guida. 
• B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
• C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o ispezioni, 
verificare sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore e portare 
l’interruttore di arresto in posizione “OFF”
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e nel luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici. 
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal 
basso verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
• Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
• Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene i componenti che devono essere 
assemblati come indicato nella tabella seguente:
Componente Articolo Fig. Numero
Spazzaneve 1 1
Manovella di regolazione T 8 1
Leva del cambio H 9 1
Scivolo di scarico D 7 1
Manico X 2 1
Pannello anteriore S 6 1
Pannello del cambio J 3a 1
Manuale di istruzioni - - 1
Kit di assemblaggio costituito dai 
componenti indicati nella tabella 
seguente--1 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
Il kit di assemblaggio è fornito in due buste (alcuni dei 
componenti potrebbero già essere stati montati sulla 
macchina) e contiene i pezzi seguenti:
Vengono forniti inoltre i seguenti accessori/utensili:
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2.   Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
3.3 MANICO
La procedura richiede l’intervento di due persone perché 
durante l’assemblaggio il manico deve essere tenuto in 
posizione.
1.  Posizionare lo spazzaneve sulla trivella.
2. Montare il pannello del cambio. Vedere fig. 3a.3. Vedere fig. 3b. Tenere il manico dritto sopra lo 
spazzaneve e collegare i fili al rispettivo manico. 
Verificare le posizioni dei fili attraverso l’incavo (Z) e 
dentro l’incavo (Y). La fig. 2 mostra le posizioni dei fili 
al termine dell’assemblaggio.
4. Vedere fig. 4. Montare la vite superiore (A) con la 
rondella quadrata (B) attraverso il manico ed avvitarla 
nello spazzaneve su entrambi i lati senza fissarla.
5. Vedere fig. 5. Ripiegare con cautela il manico in avanti e 
montare le due viti inferiori (A) con le rondelle (C) su 
entrambi i lati.
6. Controllare che i fili siano posizionati secondo (Z) e (Y) 
della fig. 2.
7. Serrare le quattro viti (A).
8. Posizionare lo spazzaneve sulle ruote.
9. Montare il pannello frontale nei quattro fori del manico e 
fissarlo con quattro viti con rondelle dal basso. Vedere 
fig. 6.
3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 7
1.  Posizionare lo scivolo di scarico (D) sulla flangia.
2.  Montare i tre componenti del carrello (E) con due viti 
ognuno.
3. Serrare correttamente. 
3.5 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 8
1.  Inserire dal davanti la manovella di regolazione 
nell’occhiello (F).
2. Inserire lestremità dellalbero nella boccola di plastica e 
adattare lingranaggio elicoidale alla sfinestratura dello 
scivolo di scarico.
3.  Montare la rondella (Z) e serrare tramite il perno di 
bloccaggio (G).
4. Montare la rondella (Z) e il manico della manovella (Y) 
con vite (R) e rondella (Q).
5.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Lo scivolo dovrebbe ruotare 
liberamente.
3.6 LEVA DEL CAMBIO, VEDERE FIG. 9
Montare la leva del cambio sullalbero della scatola del 
cambio, come segue:
1. Alzare la macchina sulla sede della coclea e posizionare 
la leva del cambio (H) nella prima marcia di 
avanzamento. Vedere fig. 9.
2. Inserire la vite (I) attraverso il giunto angolare e lalbero. 
Serrare la vite.
3. Serrare le viti (U) tra la leva del cambio e il giunto 
angolare.4.
4. Serrare la vite (V) fino a collocare saldamente la leva del 
cambio nelle posizioni di cambio allinterno della piastra 
del pannello. Fissare serrando il dado di serraggio (W).
5. Riappoggiare la macchina sulle ruote.
3.7 CONTROLLO DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può 
essere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione “ 7.4” di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ” 6.4”. Componente Articolo Fig. Numero
Vite per il pannello del cambio - 3a 4
Rondella per il pannello del cam-
bio-3a8
Dado per il pannello del cambio - 3a 4
Viti per il manico A 4-5 4
Rondelle quadrate per il manico B 4 2
Rondelle per il manico C 5 2
Rondelle per la manovella di 
regolazioneZ8 2
Perno di bloccaggio per la mano-
vella di regolazioneG8 1
Manico della manovella di rego-
lazioneY8 1
Rondella per il manico della 
manovella di regolazioneQ8 1
Vite per il manico della mano-
vella di regolazioneR8 1
Viti per il pannello anteriore P 6 4
Vite corta per la leva del cambio I 9 1
Perno di bloccaggio per la sud-
detta vite-91
Vite lunga per la leva del cambio V 9 1
Componenti del carrello E 7 3
Viti per i componenti del carrello - 7 6
Rondelle per i componenti del 
carrello-76
Dadi per i componenti del carrello - 7 6
Accessorio/utensile Articolo Fig. Numero
Stasatore dello scivolo G 1 1
Viti supplementari di ricambio W 1 2
Chiave per candela - - 1
Chiave a brugola - - 1
Chiave di accensione, ricambio - - 1 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1
.
4.1 COMANDO DEL GAS (K)
Regola il regime del motore e presenta 2 posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (L)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
A sinistra - il comando dellaria è chiuso (per la 
partenza a freddo)
A destra - il comando dellaria è aperto
4.3 ADESCATORE (J)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 RUBINETTO DELLA BENZINA (M)
Lapertura del rubinetto della benzina consente 
lerogazione del carburante al carburatore. Il rubinetto 
della benzina deve sempre essere chiuso quando la 
macchina non è in funzione.
A sinistra - aperto
In alto - chiuso.
4.5 INTERRUTTORE DI ARRESTO (S)
Consente larresto del motore. Linterruttore di arresto 
prevede due posizioni:
Estratto “OFF” – Il motore si arresta, il motore non 
può essere avviato.
Premuto “ON”– Il motore può essere avviato, il 
motore è in funzione.
4.6 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (U)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.7 TAPPO OLIO/ASTA LIVELLO OLIO (P)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
Il livello dellolio deve toccare il bordo inferiore del 
foro.
4.8 TAPPO DEL SERBATOIO (C)
Per il rifornimento di carburante. 
4.9 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (Q)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.10 PROTEZIONE DELLA CANDELA (F)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.4.11 LEVA DEL CAMBIO (D)
La macchina è dotata di 5 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -
TRAZIONE (N)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (O)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.14 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (E)
La manovella di regolazione modifica la direzione nella 
quale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
sinistra. 
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso destra.
4.15 PATTINI (H)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.16 BLOCCO DELLE RUOTE
Vedere fig. 10. La ruota sinistra è montata sull’albero tramite 
un perno di bloccaggio. Il perno di bloccaggio prevede due 
posizioni: 
A)  Posizione interna – due ruote motrici. 
B)  Posizione esterna – una ruota motrice. Rende più 
semplice le manovre in svolta.
- Per condizioni di lavoro meno impegnative. 
- Durante il rimessaggio della macchina.
4.17 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO (A)
Allentare i galletti e regolare l’altezza del deflettore.
Basso – lunghezza di getto minore. 
Alto – lunghezza di getto maggiore.
4.18 STASATORE DELLO SCIVOLO (G)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito 
alloggiamento nella parte superiore della sede della trivella. 
Usare sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di 
scarico e della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo 
scivolo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi.